有法拉利撑腰，它有恃无恐地叫嚣BBA

C罗有过人的天赋但他后天的勤奋锻炼与务实的尤文图斯的务实不谋而合，更何况争战过葡超、英超和西甲的C罗经验丰富，对于提升尤文图斯的起到很大的帮助。而且，在门神布冯离开之后，尤文图斯也急需有一位球员能成为球队新的精神领袖。

意大利被誉为跑车之国，大家耳熟能详的法拉利、兰博基尼和帕加尼都是建立在这里的，他们潜心打造世界上最好的跑车，不会在意所造的跑车是否豪华，在意的是性能够不够称得上世界级。在意大利，有那么一个品牌在国内并没有多少人知道，但它和法拉利的关系非同寻常，旗下的性能四门跑车采用的那台2.9T V6双涡轮全铝发动机，可爆发510马力和600牛·米的扭矩，法拉利是有参研发。

它就是阿尔法罗密欧，每一款车的前脸都有一个标志性的倒三角进气格栅，而且都是以性能和操控著称。上述提到装载2.9T V6双涡轮全铝发动机的车型分别是Giulia四叶草高性能版和Stelvio四叶草高性能版，零至一百加速分别是3.9s和3.8s。这次他们来到珠海国际赛车场，目的就是刷新这里的量产四门轿车最快圈速记录。

这次刷圈速的是Giulia四叶草版高性能版，以1分52秒045的惊艳成绩，刷新珠海国际赛道量产四门轿车最快圈速记录，不过当天有微微细雨，不然它还可以更快。其实，刷圈速对于性能车来说是家常便饭，但对于逆向研发的Giulia来说就不一样了。

Giulia是先研发性能版再有的普通车型，和宝马的M power、奥迪的RS不一样，他们是在普通舒适的车型基础上进行底盘的调教和动力上的调整变为性能车，这对于喜欢性能的小伙伴要多搬点砖多加点钱才能享受的到。而Giulia的逆向研发保证了它运动的底子，况且阿尔法罗密欧很良心的保留了许多的“性能配置”，例如：碳纤维传动轴、铝制悬挂、50:50的前后配重等，不需要上百万，只需三十几万就能享受到驾驶的乐趣。

这次车厘子还有幸坐着Giulia四叶草高性能版跑了两圈珠海国际赛道。整个跑圈过程中车厘子都在摇头晃脑，因为速度太快了，甩着进弯甩着出弯，头只能随着惯性左右晃动，整条赛道也就只有大直道能稍微消停会，但也被在大直道上超200km/h的时速吓到了。Giulia四叶草高性能版给人的感觉是牢牢的趴在地上，路面的信息毫无保留的传递到你身体的每一个部分，是切切实实的人车合一。

除了赛道试乘体验，还有微型霍根海姆赛道的试驾体验。

霍根海姆赛道以大直道高速著称，但由于场地有限，赛道缩小，变成劈弯体验操控的地方。Giulia方向盘很轻指向精准，很适合在这些回头弯和S弯中灵活穿梭。而且它的底盘非常硬，侧向支撑力很好，能清晰的传递路面上的信息给你，过弯给你很大的信心，这对于追求操控是好事，但对于豪华似乎有些冲突。

阿尔法罗密欧一直坚持Giulia是集运动与豪华于一身的四门轿车。运动，Giulia是毋庸置疑的，因为它的原型车就是性能车。豪华，Giulia在用料方面也称得上豪华，然而，说到豪华就要提起空间，因为没有足够的空间，豪华也只是摆设。Giulia的后排空间是硬伤，用料豪华，但后排乘坐不够舒适，豪华就变成花瓶，变成了二人世界的玩物。而对后排空间有极大最求的消费者们也只能转头奔向BBA的怀抱。

这些意大利品牌造车一直坚持着自己的调性，不会因为征战不同的地区而做出调整，它们以自己独特的魅力去赢得消费者的认同，就好像C罗一样，即使是一名巨星，不会因为天赋异禀骄傲自大，一如既往的勤奋训练，它坚持不纹身，就是为了能献血，这种坚持精神不是和意大利的跑车很像吗？

他们都有自己要坚持的东西，这一份坚持是值得表扬，和阿尔法罗密欧的倒三角进气格栅一样，活出自己的色彩。