Jeep技多不压身，靠这三大黑科技火速圈粉40万国产车主

►在新晋合资SUV品牌中，圈粉速度最快的，当属Jeep。两年多的时间里，国产Jeep已经收获40万车主。

仔细看这部分车主很多都是从原来欧美A级轿车升级而来，多是二次购车或是升购，这些车主其实很懂车，属于典型消费升级时代的新中产人群。

那么，现在SUV新车那么多，他们为何会被Jeep圈粉呢？

车透君日前参加了Jeep4X4黑科技实验室，对此有了更深的认识。

在黑科技实验室，Jeep全球首次拆解了全新2.0T GME-T4发动机，这款发动机集合菲克集团大量“黑科技”打造而成：它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机，获得了强大的功率和扭矩数据，同时也兼顾了油耗，在保证百公里加速实测接近8秒的前提下，让油耗也小于8L/百公里。据悉，这款发动机也将在全新一代牧马人上搭载。

为了让这款明星发动机与ZF9速手自一体变速器匹配更为默契，Jeep针对中国路况进行了严苛测试，路测历程超过350万公里。这款变速器随着挡位的增多，可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，使换挡平顺无感知，能够实现细腻平顺而且高效的动力传递，不知不觉间从60公里时速到达120公里。此外，这款变速箱具备最大9.81倍的宽泛尺比区间，这就意味着可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗。

Jeep车主都会对其专业级SUV操控赞赏有加，这背后的黑科技是保障安全安心的SUV底盘及高强度车身，兼顾如豪华轿车般稳健的舒适性。

全新Jeep大指挥官出色的平稳性有赖于所搭载的FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒。它能让你在遇到坑洼及颠簸路面时，提供更好的滤震和缓冲体验。

底盘稳健同样离不开车身刚度的支撑。以全新Jeep大指挥官为例，它以美国最高安全标准（IIHS）为基准，采用行业两大最高标准： 公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail Rated同级最高抗扭标准，车身采用76%高强度钢；车身焊点总数则高达5300 左右，其中车门采用激光飞行焊技术，长度达到4米。

Jeep更独步天下的是其4X4=17专业四驱背后的黑科技。

以Jeep指南者和自由光为例，它们搭载的Active Drive智能四驱系统提供丰富的四驱驾驶模式。在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况：雨天湿滑路面，当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统；应对低温冰冻路面，指南者则能实时监测户外温度，当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统，但是如果此时车辆时速高于40公里时，指南者也会切换到两驱模式……这样全面的智能四驱可以帮助车身在各种路况不打滑，单轮能脱困，默默保护消费者的行驶安全。从感应路况到智能无缝切换完成，整个过程仅需0.2秒。

另一大亮点则是拥有业界首创后轴智能分离技术。它能根据车辆动态和路况变化极速自动切换四驱与两驱，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，避免传动轴和其他传动机构做无用功，做到0-100%的前后轮扭矩动态分配，从而节省80%以上的机械损失，做到动力0损耗，获得等同于两驱车型的油耗。而当你真正需要车辆施展四驱实力时，只需不到200毫秒，就可以从两驱转换到四驱，比眨眼还快。通过发动机和变速箱的合理调校，使其与四驱系统配合后，可以做到真正的两驱油耗。

在高效能动力总成、专业级底盘四驱，以及高刚性安全车身工艺所构成的Jeep 4x4 SUV智能科技体系下，Jeep不仅有着欧美系SUV公认的动力、操控、安全层面的强大属性，还有着更加智能的四驱系统，概括而言就是“快，稳，安，省”。它国产后的圈粉力度如此之大，也就不难理解了。