如今年轻人在购置第一辆家用车时都会患上"选择困难症"，出于个性考虑，车辆外观内饰必须时尚，考虑到家庭日常需求，还要有大空间高配置，而且既能满足通勤又可自驾游使用，动力和油耗得兼顾，最重要的是售价还不能太高了。10万元的预算也是大多数人的心里价位，而这个价格现在可以选择车型还是很多的。

今天咖哥就给大家介绍一款性价比较高的德系合资小型SUV，它就是来自上汽斯柯达的柯米克，该车在4月22日迎来了一次官降，最高降幅达1.7万，而在4月30日，该车又发布了年度改款车型：2020款上汽斯柯达柯米克（以下简称：新款柯米克），其指导价格区间不变，仍为8.99-11.19万元。作为目前斯柯达品牌最入门的SUV车型，新款柯米克到底变化了些什么？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

2020款新款车型改变了些啥？

作为年度小改款车型，新款柯米克在外观和内饰上与老款车型区别不大，更重要的是一些配置方面的调整。全系标配8英寸镜面触摸大屏，内置斯柯达最新智行在线互联系统，提供实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级、兴趣点推送、天气查询等功能，该系统还支持苹果Carplay、百度Carlife、Mirrorlink手机映射、车载蓝牙等功能。

其它配置上：倒车后视影像系统、三幅运动型多功能方向盘等实用配置上做到了全系标配。两款舒适版车型取消了后排安全带未系提醒，其余和老款车型并无明显差异。1.5L手自一体舒适版还提供全时智能光感应系统、雨量感应智能控制系统、定速巡航、PDC数字式倒车雷达、免钥匙一键启动等配置。动力方面，依旧搭载一台1.5L自然吸气发动机。

柯米克车型亮点回顾

作为年度小改款车型，新款柯米克在整体外观内饰设计上没有太多变化，咖哥就先带大家简单回顾一下，新车将依旧采用家族化设计元素，整齐划一的直瀑式前格栅是最为明显的标志，而前大灯组造型较有棱角，车头整体风格敦厚。

车身侧面，柯米克笔直凌厉的腰线总让人想起旗下旗舰SUV柯迪亚克，但两者在C柱的线条勾勒上又有所区别，车顶的行李架能承重50kg，给整车增添了一些休闲的感受。方正的轮拱下，配备16/17英寸的双五幅式双色轮毂，造型运动。车身尺寸上，长宽高分别为4390/1781/1593（1606配行李架）mm，轴距为2610mm。

柯米克的车尾立体感看起来还是比较强的，内凹的牌照框区域集成了倒车视频影像摄像头，并且为全系标配。镀铬饰条勾勒出的双边双出排气布局与柯迪亚克车尾如出一辙。

内饰设计同样承袭了斯柯达家族式设计语言，能够感受到浓郁的"德系风"，中控台的功能分区明确，营造出了沉稳的感觉。内饰用料上，中控台均为硬质材料，不过好在硬质材料的纹理、细节处理的还比较到位，弥补了一些廉价感。

中部的贯穿式银色装饰板大概是车内唯一的亮点，使车内看起来不是那么单调。方向盘的握持手感不错，但它只能上下调节。多功能按键也比较齐全，音量控制、功能切换、语音控制、蓝牙电话等实用功能一个也不少。

家族式经典的双筒式机械式配单色行车电脑显示屏仪表盘看起来也很直观，并且刻度数字用白底显示，读取信息也很轻松。

中控区域全系标配一块8英寸触控液晶大屏，一定程度上还是提升了车内科技感，并搭载了最新智随在线互联系统，具备APP Connect 手机互联、支持Carplay及CarLife功能。另外，科大讯飞AI云助手可以帮助它实现更为精准的语音识别功能。

自动双区空调旋钮手感一般，谈不上多么细腻，好在配置还算丰富，带有空气净化、自动启停等功能。

柯米克的座椅造型新颖，采用织物和皮质的拼接设计，搭配多边形带有浮雕效果的面料，质感上还是很显档次，但比较遗憾的是全系都不带座椅电动调节，值得一提的是，头枕还采用同级别车型中并不常见的一体式设计，提供了不错的头部支撑。

后排座椅和前排座椅材质保持一致，中央地板凸起也不是很明显，一定程度上保障了中间乘客的乘坐舒适度。后备行李厢的平整度、空间规整性也都不错，常规容积可达到463L，后排座椅放倒后则可以达到1510L的空间，满足日常家用应该基本够用。

动力及驾驶操控感受如何？  

动力方面，新款柯米克依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW（112Ps），最大扭矩为145N·m，传动方面，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构的组合。

驾驶感受上，由于新款柯米克在动力层面并没有变化，咖哥带大家简单回顾下之前对它的驾驶感受，这台1.5L自然吸气发动机依旧采用了多点电喷技术，虽然效率不如直喷，但是技术比较成熟，而匹配的爱信6AT动力组合已经广泛用于大众集团旗下的多款中低端车型上，后期维护保养更是不用担心。

日常驾驶感受上，柯米克的加速能力一般，正常起步情况下，动力表现比较弱，但连升几档后，会有所好转，但并不会营造出一种很"窜"的感觉，而是渐进的反应。如果想要动力好一些，你就要深踩油门或者用S挡或手动模式，把转速保持在一个较高的区间才可以。而方向盘转向还算比较轻盈，且指向相对精准，虚位也不大。

整个底盘还是能够比较准确的向驾驶者反馈路面的状态，但过弯时候，咖哥觉得对于侧向的支撑稍微会有点不是很到位。而在车内噪音控制上水平表现一般，日常60-80公里/小时行驶时，噪音主要来源为胎噪，当急加速时候，发动机的声音还是有点偏大。

咖哥点评

结合不到10万元的起售价格，官降后的柯米克可以说性价比还是得到了一定的提升，新款车型在好多配置上也做到了标配，整车无论是外观设计、储物空间、配置水平以及悬架调校上都针对国人的喜好进行了优化，动力水准也能应付日常城市通勤需求。当然，在这个家用级SUV细分市场中的竞争目前也是相当激烈的，除了本身就存在的日系，还有后来居上的中国品牌，其次，斯柯达品牌在国内的认知度也越来越低，因此对于柯米克来说要面对的市场压力还是不小的，大家觉得呢？