问答丨大揭秘！电子手刹和AUTO HOLD到底有什么区别？

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答：电子手刹：就是手刹，由电子线路控制的停车制动。电子手刹启动后，只要系着安全带，不用先关闭电子手刹，可直接起步。

AUTOHOLD为自动驻车系统：使得驾驶员在不需要长时间踩着刹车，也能够避免车辆不必要的滑行。尤其在坡起时可以防止溜车。只要系了安全带，并打开了AUTOHOLD功能，行驶中停车（例如遇到红灯），驾驶员踩下刹车停车后，AUTOHOLD会自动刹住车（相当于一直踩着刹车，即使在D挡，也无需一直脚踩刹车，车子始终处于制动状态）。当需要解除制动状态（比如起步），也只需轻点油门即可解除制动。，驾驶员只管起步，系统会自动关闭刹车的。

在坡路停车时，AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

通俗点讲，电子手刹对坡道起步没用用，完全是停车用的，而AUTOHOLD在坡道起步时，可以让你悠闲的松开刹车，然后加油门起步，和平地起步一样，不会产生溜车现象。

答：如果确定“嗡嗡”声来自后轮，那应该就是轮毂轴承或者轮胎出现问题了。而您说中低速最为明显，慢驭觉得很有可能是因为轮毂轴承的损坏，轮毂轴承干的是承重和保证轮毂精确转动的活儿，如果轴承出现问题，就会导致轮毂转动不平顺，严重时甚至会导致车轮掉落！引起轴承出现问题的原因多种多样，比如密封圈密封不严导致轴承里面进入杂质使得润滑不充分，或者安装时操作不当，也有可能就是轴承已经到了它的使用寿命。

还有一种可能就是轮胎出现了问题，您可以检查一下车辆后轮花纹磨损是否一致，如果某一侧的磨损明显大于其他位置，即所谓的“吃胎”。出现吃胎现象的车轮由于偏磨，很容易导致轮胎报废。

轮胎胎压的过高或者过低，车轮的转动不平衡，或者四轮定位出现变化都有可能导致吃胎的发生。无论哪种情况，慢驭都建议您到店让专业的师傅检查维修，借助举升机，很容易就能发现问题的真正原因。

答：首先要知道，判断一个新轮毂是否适合替换原配轮毂，主要是由轮毂宽度、轮毂偏距、中心孔大小、孔距四个参数决定。那么，这四个参数的具体含义和作用又是什么呢？

轮毂宽度（J值）是指轮毂两侧凸缘之间的距离。新轮毂中的“7.0”指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度（还有C、JJ、JK、K等高度，C为最低，K为最高）。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度。

轮毂偏距（ET）的单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多，也就是车友们常说的“暴”出来了。

这个比较好理解，就是轮毂中央那个圆孔。例如大众高尔夫轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂，必须加装变径环才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，否则会出现方向发抖的现象。

这个参数要花些脑筋去理解了。以大众高尔夫为例，它的孔距是5×112——5是指轮毂由5个螺钉固定，112是指把5个螺钉的中心点连成一个圆，圆的直径为112mm。假如孔距与原车数据不符，就只能使用转矩了，这样会大大影响车辆的安全和稳定性。