工薪“豪车”大众出品，无框车门很惊艳，思域不再是首选

整个汽车市场，"最能打"的莫过于大众。

2019年全球销量排行中，大众集团全球销量达到了1097.46万辆，同时，大众汽车全球交付600多万辆，中国市场占了一半，足以证明其在国内消费者心中的认可程度，不管是朗逸、宝来、还是速腾、迈腾等，南北大众旗下的大多车型都是消费者的心头爱。但其实这样一个爆款频出，国民度极高的品牌，旗下也有卖不出去的车。

带字母的辉腾、迈腾的旅行版本蔚揽、同样是旅行车的蔚领、还有朗逸的两厢朗行等，可以说都是南北大众旗下的"拖油瓶"，对了，还有一款，它就是凌渡。

说起凌渡，车知事还记得上市之初的口号喊得有多响亮：同级别车型中唯一一款宽体轿跑，听起来就非常的吸引人。

在上市前两个月，凌渡还是取得了相当不错的销量成绩，只不过随后消费者的新鲜感一过，凌渡的市场表现也开始变得不理想，一直延续至今。可以说，凌渡是上汽大众凉得最快的一款车型，但为了保持市场活力，大众又推出了凌渡的换代车型。

近日有消息称新一代凌渡已确认将投产，而新车最大的变化就是采用了无框门设计。

都知道，大众汽车在华国产车型中目前只有一汽-大众CC采取了无框车门设计，而换代凌渡新车将会是作为上汽大众在华国产车中首款提供无框车门的紧凑型轿车，除此之外，新车最大的亮点就是采用最新的MQB平台进行打造。

从效果图来看，全新凌渡和现款凌渡的外观设计几乎是没有变化的，无非就是换了更大尺寸的轮毂，毫无新意可言。

注：下图为2019款凌渡

另外，凌渡的定位是介于朗逸与CC之间，现款朗逸PLUS的轴距为2688mm，CC的轴距为2841mm，所以全新凌渡的轴距或将在现款（长宽高：4615/1826/1425mm，轴距：2656mm）的基础上进一步加长，从而来提升竞争力。

最后的动力部分，全新凌渡或将搭载大众全新的1.5TSI evo发动机来取代现款凌渡搭载的1.4T发动机。

不难发现，此次推出的全新凌渡最大的变化就是采用了无框车门设计，或许是为了吸引到更多的年轻消费者，但是它到来的最大作用无非就是能保持在市场中的活力，想要翻身走量几乎是没有什么希望的。而且对比竞争车型，凌渡更是毫无优势可言。

（图为2019款凌渡）

作为上汽大众的紧凑型轿车，凌渡和一汽大众的速腾其实是相对的，但是它们的市场表现却有着天壤之别。速腾在去年的销量达到了近30万辆，而凌渡在去年的累计销量仅仅只有10万辆，相比之下，就有些"寡不敌众"了。

除此之外就是同样是运动范儿的思域，凌渡的起售价为14.29万。同样是手动挡车型，思域的起售价更有吸引力，为12.99万起，目前有3千左右对于优惠。虽说现款凌渡目前的优惠已经达到了三万左右，但那完全是因为卖不出去才采取的措施，最重要的是，思域的1.5T地球梦发动机相比起凌渡的1.4T是要更胜一筹的。因此，可以说凌渡在一开始就已经败给了思域，就更别提全新凌渡。

写在最后

没有对比就没有伤害，如今凌渡给人留下的印象也就只有"宽体轿跑"这个噱头，但在市场中的"战绩"却也是众所周知的差，而接下来要推出的全新凌渡更是毫无诚意，仅靠"无框车门"来消费者肯定是不现实的。