法国人都去踢球了？2款法系车月销1台竟没人管

2018年世界杯已经落下帷幕，法国队以4：2战胜克罗地亚队。从香榭丽舍大街到埃菲尔铁塔，从圣马丁运河区到共和国广场，整个巴黎陷入胜利的狂欢之中。强者自强，法国队用最后的胜利向世界证实了自己的实力。

然而，与法国在球场上的风光无限不同，法系车在国内的状况不容乐观。

从今年上半年的法系车销量来看，四个法系品牌中有三个品牌同比去年都出现了下滑。其中东风标致和长安DS的降幅甚至超过了10%，而东风雪铁龙表现较为亮眼，涨幅超过了50%。

虽然从总销量来看，法系车的整体销量同比去年提升了4.47%，但这完全是东风雪铁龙强势增长的结果。未来法系车在中国的态势依旧不容乐观，下面小智来分析一下各法系品牌的销量情况。

通过表格可以看出，东风标致的当红紧凑级家轿308在6月份仅卖出了3649台，略显疲软。标致408由于临近改款，所以销量表现不佳。SUV车型4008和5008继续不温不火，2008和3008销量堪忧。

看到这个销量，小智觉得有点可惜，毕竟东风标致的用料以及设计还是很不错的，完全应该取得更好的销量。

就拿标致4008来说，小智觉得它的内饰设计非常前卫，全液晶仪表盘、悬浮中控屏、飞机的同款金属按键、电子档杆等处处体现出浓浓的科技感。1.6T、1.8T配6AT带动这款紧凑级SUV也不算吃力，再加上现在的优惠幅度，这款车绝对值得考虑。

2017年上半年东风雪铁龙销量仅为45632台，而2018年上半年达到了69098台，涨幅喜人。除了爱丽舍表现不错之外，天逸C5-AIRCROSS也是总销量增长的一个因素。从去年9月份上市开始，天逸就保持着5000台左右的月销量，虽然今年有所回落，但还是收获了月均2000多台的销量。

上市之初，天逸凭借着较高的性价比和以“魔毯悬挂”为核心的产品亮点确实抢去了不少标致4008的潜在客户。但是随着消费者对天逸的审美疲劳，以及标致4008的优惠提升，天逸的销量逐渐萎缩。

2017年，科雷傲的大卖使得东风雷诺同比上涨不少，不过2018上半年同比却略有下降。东风雷诺目前仅有两款SUV车型，产品线太过单一，再加上雷诺本身的线下渠道建设还不完善以及日产“同平台”的固有印象，使得雷诺很难在销量上再有突破。

长安DS推出的DS7可谓是“救市车型”，不过目前来看，DS7的表现实在称不上合格。至于DS的其它车型，经常以个位数位居销量排行榜倒数，比如DS5和DS6上个月仅卖了1台。看着DS7月均不到300台的销量，它究竟还能支撑DS这个品牌多久？

除去融入了日产技术的雷诺外，动力系统一直是法系车的软肋。PSA集团在国内的最大排量不超过1.8L，这会让消费者在主观上对法系车的定位产生偏差。比起竞争对手2.0L的排量，即使法系车在驾驶感受上不输对手，但是较小的排量始终让法系车处于下风。

此外，底盘悬架结构也是法系车争议较大的一个点。尽管法系车的非独立悬架已经可以调校得不输同级别独立悬架，但是还是会有不少消费者在意底盘的规格，同时扭力梁难免会给消费者落下个“廉价”的印象。

这年头，酒香也怕巷子深，法系车在营销宣传上和其它品牌还有差距。不知道是法系车对于利润的要求过高，还是厚道的用料使得成本难以下降，法系车的优惠力度并不诱人，优惠出现的时间也比较滞后，而这些往往会让法系车错失最佳的市场先机。

最令人诧异的是，在这个“加量不加价”的时代，法系车还曾出现过“减配不减价”的情况，并且还直接在改款介绍中说明减配情况，这份实诚真的是车界罕见。

小智结语

其实和法国队一样，法系车的实力对得起它的售价，而法系车更多缺乏的是对中国市场的研究。比如，为何不能为中国市场打造一台2.0T发动机？或者将DS7上的独立悬挂普及开来。如果能把浪漫的天性以及对足球的激情融入到对国内市场的研究方面，那法系车在国内收获成功也指日可待。

你会考虑法系车吗