配置升级不涨价，看新款奥德赛如何“苦炼内功”

诚然，如今七座SUV是一个热度很高的细分市场，从合资品牌到自主品牌，近几年就有多达十余款新车入市。“颜值高”，“通过性好”是七座SUV车型们喜欢凸显的优点。但是，说到“空间感”，在MPV面前，七座SUV们怕是难谈优势。

但是，既然空间占优，为什么“七座热”捧火的是七座SUV而不是MPV呢？究其原因，无非是因为大多数MPV车型过于商务，它们或者方头方脑不适合家用，或者油耗偏高经济性不强。

在很大程度上，MPV之所以一直关注度高而不“热”，就是因为这个原因。

不过，这个情况可能会被打破了。而这个“破局者”，就是新款奥德赛。

就在昨日，奥德赛迎来了中期改款车型，新款奥德赛共推出5款车型，依旧是熟悉的2.4L+CVT的动力总成，官方指导价区间为22.98-29.98万元。

从2002年进入中国市场到现在，奥德赛已有16年的历史。目前全新的第五代奥德赛于2013年上市，在售车型也经历了三次小改款。然而，面对MPV市场越来越激烈的竞争，奥德赛渐渐力不从心。

数据显示，今年上半年奥德赛的销量为18360辆，位居MPV车市的第九位，落后于本田兄弟艾力绅，比老对手GL8更是差了两倍之多。

为了扭转局势，奥德赛终于迎来了中期改款车型。只不过，这个中期改款，不变动力总成，那么新款奥德赛到底变在哪儿呢？答案是——内装的全面升级。

没错，内装，是新款奥德赛的“独门法宝”。

新款奥德赛的外观基本没有太大变化，宽度减小了3mm，高度增加了2mm，轴距依旧为2900mm，车身尺寸变化也不大，新款奥德赛把精力都放到了“内功”上。

打开后排车门，新款奥德赛的最大变化一目了然——“头等舱”独立座椅。没错，这就是曾经装备在艾力绅上并饱受好评的“头等舱”独立座椅，如今也被增配到了奥德赛上。

该座椅的厚度和宽度都有所加强，两侧配有豪华扶手，下方有脚托，座椅的配置也十分全面，加热功能自然不用多说，椅背、脚托角度可电动调节，角度十分宽泛。另外，第二排还配备独立空调和天窗，控制按键采用触控式全部集成在车顶。第二排车窗配有遮阳帘、一二三排是三温区全自动空调，这样的座椅真的可以堪称头等舱级别。

相信乘坐过老款奥德赛的人，都会对其中排棚顶显示屏有深刻印象。的确，在当时看来，奥德赛的中排棚顶显示屏相当高端前卫，是堪称“顶级”的舒适配置。

然而，在如今，触屏移动终端已经相当普及，一部手机就能满足所有娱乐需求的当下，几乎没有人会去用车载显示屏。

新款奥德赛敏锐地捕捉到了这一变化，并且做出了应对。新款奥迪赛取消了中排棚顶显示屏，随之换装了分段式全景天窗。如此一来，本就空间感占优的奥德赛，优势被进一步放大。

当然，新款奥德赛的“内功”并不止于此，配置方面的升级，是一大看点。毕竟，在与七座SUV的对抗中，配置，是不可或缺的。

新款奥德赛新增了Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，该系统中包含ACC自适应巡航、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统和车道偏离抑制系统；舒适性配置方面，除了之前提到的分段式全景天窗和第二排座椅升级之外，新款奥德赛还配备了全新的液晶彩色仪表盘。