出口连续15年第一 累计超140万辆——改革开放40年：奇瑞国际化发展对于汽车行业的标杆意义|寰球车评

寰球车评讯 前不久，中央电视台“改革开放40年·致敬中国汽车人物”颁奖典礼在北京举行。奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃深孚众望，获得推选委员会成员的一致推荐，荣获“改革开放40周年，致敬中国汽车人物”荣誉称号。有业内人士评论，这是全社会对尹同跃这么多年来为中国汽车产业发展所做贡献的肯定，更是对奇瑞汽车20余年发展取得的成就的肯定。

今年是改革开放40周年，也是奇瑞汽车成立21周年。21年来，奇瑞汽车走出了一条独具特色的发展之路，不仅成为国内市场自主品牌的主力军，更在国际市场上风生水起。业界甚至将其称自主品牌国际化的“现象级案例”。

奇瑞汽车走向国际，连续15年行业出口第一

奇瑞破土动工

 改革开放40年以来，中国汽车行业取得巨大的发展，不光国内市场欣欣向荣，还拿出了过硬的产品走向了世界。2017年中国乘用车出口63.9万辆（含合资企业），其中奇瑞以10.7万辆位居第一，这是奇瑞汽车连续第15年获得这个荣誉。目前，奇瑞产品已经走进全球80余个国家和地区市场，在海外建立了10个生产基地，同时在海外建立了1500余家销售服务网点，形成了较完备的海外销售和售后服务体系。通过这些生产基地和销售服务体系的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。

2015年奇瑞第500万辆车下线

国际化战略，是奇瑞的核心战略之一，但国际化的基础是国内市场做得扎实。奇瑞在创立之初就确立了“无内不稳 无外不强”的两条腿走路的发展方针。1997年奇瑞汽车成立，2001年第一款轿车上市，2015年就完成了500万台下线。领先的国内市场地位，为奇瑞的出口打下了坚实基础。也就是在2001年，第一款轿车上市的当年，奇瑞汽车实现了对外出口。15年来，奇瑞累计出口销量超过140万辆，占同期中国品牌乘用车出口的30%左右。“两条腿走路”战略，让奇瑞尝到了甜头。出口、国际化的成功，不仅极大地支持了奇瑞自主研发、自主创新的实力，更将奇瑞品牌、中国汽车品牌深耕到了国际市场。

国际化战略“三步走”，力争成为世界一流品牌

对于布局国际市场，奇瑞并没有好高骛远，而是一步一个脚印。他们分三阶段——“走出去”、“走进去”、“走上去”，来实现国际化目标。

首批奇瑞车出口叙利亚

据奇瑞方面有关负责人介绍，“走出去”阶段（2013年以前）是指，奇瑞以发展中市场为切入点，以出口贸易形式为主，让产品成功地进入当地市场，形成初步市场地位。2001年，第一批200辆奇瑞品牌汽车出口叙利亚，掀开了奇瑞“走出去”的帷幕。这段时期是奇瑞产品出口的贸易探索期，以贸易机会启动国际化业务，以发展中国家为切入点进入国际市场。

“走进去”阶段（2014年-2020年），奇瑞积极布局新兴国际市场，例如巴西、伊朗等，对当地工厂和经销渠道实施主动规划和管理，促进营销能力提升，推动品牌建设和属地化战略，扎根当地。在海外建立工厂和销售公司，真正的扎根当地市场，目前的奇瑞就处于这个阶段。据悉，奇瑞在巴西、伊朗和俄罗斯等国通过独资、合资和合作的方式，建立包括冲、焊、涂、总四大工艺的专业工厂，大量招聘当地人才。通过不断推进属地化战略，推动国际市场向纵深发展。这些措施，对于突破国与国之间的贸易壁垒、深入当地市场、辐射周边市场、培养国际化视角都有积极的影响。这个阶段目标是把奇瑞品牌带出去，打造奇瑞的品牌形象。

“走上去”阶段，将从2020年开始。按照规划，奇瑞将完成全球布局，实施品牌战略，进入美、欧等主流汽车市场，形成具有竞争力的全球性汽车品牌。近年来，为了加快推进国际化发展步伐，奇瑞在全产业链上与跨国公司展开合作，进一步整合全球优势资源，在壮大自身实力的同时，推动品牌向全球化迈进。截至目前，奇瑞已与近20家世界500强企业展开了合资合作。合作内容涉及到了发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子、内外饰、汽车照明等汽车产业链上下游的诸多领域。例如，奇瑞与德国博世合资，共同投资面向全球开发汽车仪表系统和技术。奇瑞与德国拜耳联合成立了“奇瑞－拜耳汽车轻量化联合实验室”，合作研究复合材料的开发和应用以及其它前瞻性领域的研究。此外，奇瑞还与富士通公司展开合作，共同研究和开发嵌入式软件系统及Telematics（汽车信息与通讯技术）；与麦格纳集团合作开发、生产汽车内外饰件；与伟世通-汉拿合作开发汽车空调系统；与法雷奥合作开发和生产汽车照明系统；与韩国SK电讯联合组建“车联网技术联合实验室”等等。

与国家“一带一路”倡议契合，国际化步伐加速

 2013年开始，国家推动“一带一路”战略，发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，打造共同经济繁荣。奇瑞积极响应。目前，奇瑞产品已覆盖“一带一路”沿线市场的64个国家中的46个国家，出口占奇瑞总出口的80%以上。在国家战略的助力之下，奇瑞更好地融入了国外市场，把高品质的中国制造汽车带向了这些国家。

对于不同的国家，奇瑞实施“多元国际化”战略，在部分硬件和技术等方面资源共享的基础上，学习他们在体系建设管理、品牌运作等方面的先进经验。通过与国际公司合作交流才能真正走向国际化，这是奇瑞成为国际一流品牌的道路。

在奇瑞国际化战略的2.0阶段，奇瑞走向海外的每一款产品，都要根据当地特殊的气候、温差、路况环境及消费者需求等进行严苛试验和适应性开发，确保性能和品质能够满足当地消费者的需求。

奇瑞国际化，更注重构建国际标准的正向研发体系和生产体系

奇瑞最大海外工厂落户巴西

 奇瑞在市场国际化、品牌国际化的过程中，丝毫没有放松对研发、产品、制造的国际化建设。奇瑞建立的国际标准的正向研发体系，保证了奇瑞产品的全球技术标准和品质标准，为奇瑞进入包括欧美在内的全球市场奠定了坚实基础。

以奇瑞首款全球同步上市的奇瑞艾瑞泽5为例，作为奇瑞全新技术标准下第二代产品的首发车型，艾瑞泽5基于奇瑞汽车世界级技术储备及全新平台技术打造，完美诠释了艾瑞泽品牌的国际水准的品质。艾瑞泽5在智利首都圣地亚哥开启全球同步上市的序幕，这款全新车型的上市，对于奇瑞汽车而言，也是一个全新的起点，代表着奇瑞已经进入一个新的技术阶段和发展阶段，标志着奇瑞产品已达到全球同步的品质水准。

目前，奇瑞正在全球各生产基地推进“大生产”模式，落实推动奇瑞生产方式（CPS）。奇瑞生产方式（CPS）由六大原则、30个要素、334项核心要求构成，六大原则即“全员参与、标准化、持续改进、质量优先、缩短制造周期、杜绝成本浪费”。通过持续推进CPS，最终形成全球统一的生产管理标准，并要求“按标准、做到位”，从而实现将工厂内部管理和顾客期望相结合，通过生产管理的不断提升，提供客户期望的质量好、交期短、浪费少的产品，给客户和企业创造更多价值。

记者观察：

奇瑞国际化的成就，靠的正是坚守与韧劲儿

有一位汽车行业的老人曾经说过，中国汽车工业改革开放以来的历史，不仅是合资发展的历程，更是中国自主品牌汽车艰苦奋斗，顽强崛起的历史。奇瑞，作为一家没有产业背景，缺乏国家支持的地方国有汽车企业，诞生之初就以惊人的速度发展，很快成为行业一线自主车企，他们靠的恐怕就是一份坚守，一份韧劲儿。奇瑞的国际化之路就是最好的体现。

记得很多年前，中国自主车企大打国际牌，海外出口蔚然成风。不仅是奇瑞，几乎所有自主车企都向海外跑，而且据说收获颇丰。一时间，中东、北非，包括东南亚等地，成了中国车的国际主战场。但是，不久之后，就从海外传出，中国汽车质量、服务、品牌等出现诸多问题。很多车企又铩羽而归，只有少数车企一直在坚守。这其中就有奇瑞。

国际市场跟国内市场截然不同，尽管利润丰厚，但是，挑战也同样巨大。在没有经验可循，没有资源可用的陌生国度，奇瑞的国际销售团队是在边摸索，边尝试中，一步一步扛过来的。今天，我们看到中东地区、南美地区、东欧地区都是奇瑞的核心市场。不仅产品出口，而且还进行海外投资，当地设厂，从产品输出，发展为资本输出、技术输出、品牌输出。国际化化的层次与当年完全不同了。但是，我们细究之下不难发现，这些成就的取得，靠的正是奇瑞人持之以恒的精神。要知道，中东地区、东欧地区包括南美地区，虽然经济上比较富裕，但是战乱、民族矛盾、社会问题等都很多，要打开这样的市场，没有坚实的用户基础，没有可信赖的商业伙伴，是很难生存下去的。令人惊讶的是，这些难得的基础，奇瑞都有，而且很扎实。这当然不是一日之功。

其实，很多人对奇瑞还并不完全了解，看到一点事，就急匆匆地做出一些片面的判断，一叶障目不见泰山。看奇瑞，感受奇瑞，国际化就是一面镜子。这里，我们能更清晰地感受到那一份坚守与韧劲儿。我们看到，奇瑞国际化，从一开始就不是为了一时一地而动，他们有完整的规划、科学的分析、理性的判断。他们的最终目标就是要把奇瑞打造成为一个属于世界的国际品牌。冲着这份难得的坚守与韧劲儿，要实现这个目标，很可能就是时间的问题。