你跟头等舱的区别只差一个空姐！三款配备航空座椅的豪华MPV对比！

疫情消散后，意料中的报复性消费并没有出现。相反，经过疫情大考的人们，在消费倾向上更趋于理性跟保守，不再盲目跟风，也不再盲目追求贵即是好，一切都从产品本身出发，只有真正产品力强、性价比高的产品才是“真香”。

这句话放在以往“追求”加价提车的MPV市场，也是适用的。在中大型MPV市场，20-50万这个价位的车型可以说是高端MPV的中坚力量，像最近刚上市的别克GL8 Avenir版，刚预售的大众Viloran威然，以及支持C2B智能定制的上汽MAXUS G20，都是这个价位中的高端大气上档次之选。

今天，我们就从高性价比的豪华MPV出发，以上汽MAXUS G20、别克GL8 Avenir、大众Viloran威然来做对比，看看哪一款才是产品力与性价比兼具的理性消费之选：

颜控的时代，没有人会愿意通过你邋遢的外表，去了解你丰盛的灵魂。

在外观上，G20继承了家族风格的“智聚八方”设计，通过“星罗式全LED前大灯”、“AGS智能感应格栅”和“天空之境流光LED尾灯”的搭配，勾勒出了一张庄重而富有中国风情的前脸，彰显出了G20大气端庄的声韵。而且，车侧灵动的腰线力度十足而锋利，再加上悬浮式车顶的设计，在层次和立体感上又强了几分。

相比普通版本的GL8，GL8 Avenir在美观度上确实有不少的提升。它的瀑布式前格栅换成了菱形网状的造型，据说其灵感来自于别克家族徽标中的中世纪锁子甲，而它飞翼式的中网装饰条也不再是一道细条，而是变成了类似兵器的战矛造型，光从细节上的精致感营造上来看，GL8 Avenir确实要比普通版本的GL8高贵。

而Viloran在外观上则采用了大众最新的设计语言，大尺寸倒梯形式前格栅设计搭配两侧矩阵式LED大灯组，保留了大众的原汁原味。在侧面部分，Viloran的腰线设计也比较流畅，整体看起来还是一贯的大众风格。

总体而言，三者的颜值各有各的特点。不过，可能是因为路上GL8太多的缘故，GL8 Avenir的造型即使细节满满，但总还是给人一种“路人甲”的感觉，没有太多的新鲜感；Viloran虽然使用了大众全新的设计，但是变皮不变骨，也没有给人留下太多的记忆点；相比较之下，上汽MAXUS G20车头造型犀利，车身造型立体感十足，大气之余又不会显得臃肿，小编更加喜欢G20的造型。

作为高端MPV，如果动力不够澎湃，那就跟心里没有底气是一样的。

在动力方面，GL8 Avenir搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，可提供237匹马力和350N·m的最大扭矩，与之搭配的是一台9AT变速箱，在整体动力表现上，GL8完全够用。

而Viloran搭载的是大众祖传的EA888 2.0T涡轮增压发动机搭载DQ500七速双离合变速箱，这套动力总成可以提供224匹马力和350N·m的最大扭矩。在整个动力表现上，Viloran没有什么明显的短板。

G20的动力及驾控水平，在参数上跟前两者相当，但是在性价比上明显更占优势。G20搭载了国内领先的2.0T直喷涡轮增压发动机，可提供224匹马力和350N·m的最大扭矩，并率先匹配采埃孚8速手自一体变速箱，驾驶平顺，轻松应对多种路况。值得一提的是，G20还支持运动和经济两种驾驶模式，两者间可自由切换，满足用户的多种需求。

在动力表现的对比上，GL8 Avenir跟Viloran都符合这个级别MPV该有的水平，但是带来的惊喜跟它们的售价并不相符，可以说我甚至还是有点失望的。对比上价格与动力的边界效应，总的来说，小编还是觉得G20更好。

好看的皮囊吸引人，然而真正能把人留住的，还得是万里挑一的有趣灵魂。

在高端MPV最看重的乘坐空间和乘坐体验上，G20 拥有近2米的车宽、长达3.2米的轴距以及1.2米的内高，能够提供顶级的七人驾乘空间，而且它的二三排座椅还提供了多种款式、不同组合，一切选择全凭消费者的需求与喜好；而GL8 Avenir的轴距为3088mm、宽为1878mm、高为1799mm，Viloran的轴距为3180mm、宽为1976mm、高为1781mm，这两款车在空间表现上均全面落后于G20。如果对空间很看重的消费者，直接盲选G20也是完全不会后悔的一件事。

说到乘坐体验，虽然GL8 Avenir的内饰造型与普通版保持了一致，但是为了营造出Avenir所推崇的高档理念，别克在中控台以及车门处都换上了专属立体菱格纹内饰面板，而且座椅也采用了视觉感更高端、坐感也更舒适的专属儒雅灰菱格纹打孔真皮包裹，再配上18色的车内氛围灯，GL8 Avenir的车内乘坐氛围确实比普通版要华丽得多。

而Viloran的第二排舒适度，也一点不比GL8 Avenir要差。Viloran的第二排Captain Chair 行政级独立座椅采用了打孔真皮包裹，再配上优雅的菱形格纹理和绗缝工艺点缀，精致感马上就出来了。在功能上，Viloran的第二排支持电动调节（靠背及腿托）、主动通风功能以及加热功能。此外，它的头枕还是航空级睡眠头枕，除了支持不同高度调节外，还有同级别少于的头枕侧翼角度调节功能。

对于G20来说，在舒适度体验上，它已经算是中国品牌豪华MPV中的门面了。从B柱开始，G20拥有整整2600mm的轴距，能保证每一排乘客都能找到自己最舒适的坐姿。而且，G20还专门为后排乘客准备了一个天幕式的全景天窗，从B柱开始一直延伸到第三排乘客的头顶，车内的通透感非常好，让人神清气爽。

在G20这款官方称为4D贵宾私享VIP座椅的第二排座椅上，你可以享受包括座椅前后、靠背、腿托等调节，座椅加热、通风、按摩以及记忆等在内的21项座椅调节功能，而且在将第二排腿托升起后，它还能形成一个半躺的姿势，再配合上宽大柔软的椅背，坐上去之后，仿佛真的去做了一次全身按摩。

值得一提的是，G20在智能配置方面还搭载了基于AliOS深度定制的斑马智行互联系统，你只需要对他说一句“你好，斑马“，即可开启智能车生活。并且，它还自带了学习优化功能，具备智能柔性导航、路线推荐以及汽车管家等多种实用功能。

当然， G20的智能科技远不止于此。高阶ADAS智能驾驶辅助系统、旋钮式电子换挡、EPB电子手刹、电动侧门、电动尾门、电动折叠后视镜等科技配置，在G20上也是一个不落。

所以，在乘坐体验和智能配置方面，G20也有不小的优势，不仅空间更大，车内配置也足够丰富。如果说GL8 Avenir和大众威然是“舒适大沙发”和“高级包厢”的话，那G20就是妥妥的“头等舱”。追求舒适体验的消费者选择G20准没错！

总结

今天我们对比的三款车型分别是上汽MAXUS G20 2020款自动智尊版、别克GL8 2020款Avenir艾维亚七座亲礼版以及大众威然2020款380TSI尊贵版，而它们的指导价则分别是26.98万、45.99万以及官方预售价40万。

可以看出，在这个追求理性与实用主义的“后疫情”消费时期，上汽MAXUS G20配置多、价格低，在三款车型中简直就是性价比之王。如果真的要从这三款车中选择一台兼顾商务接待与家庭出行的高端MPV，我认为上汽MAXUS G20非常值得入手！