三个核心问题，打消你对标致5008的顾虑 | 试车

出镜、撰文 | 艾斯帝夫

摄像 | 黄炳琪

剪辑 | 杨嗣辰

封面设计 | 满吉叶

这几年，法国车的流言蜚语特别多，但传言终究只是传言，试完东风标致5008以后，在一段时间内，我甚至对这款车的操控性还有些怀念。

211Ps、300Nm的动力输出缩小了5008与竞争对手的差距，二代EP8也迎来了诸多改进，最核心的议题是提升可靠性和运行效率。

但是1.8T发动机仍旧没有符合消费者的预期，毕竟大家想要的只是2.0T，而并非实打实的动力输出——要不然宝马2.0T，184Ps的输出也不会成为了一个反面教材了。

和4008太像，没有自己的个性；没有四轮驱动系统，技术指标不够硬核；动力系统没有2.0T，吸引力不及对手车型；价格偏高，运动前脸、LED大灯只在GT顶配......

所有的指责看起来都对5008不利，也在一定程度上也影响了消费者的选择。

不过好在东风标致在2019年及时调整了产品策略，一方面把“GT前脸”下放到了更多配置级别上；一方面针对动力系统从国5升级到了国6b，甚至提出了10年/20万公里的质保承诺。另外，五座版车型也接踵而至，进一步细分了车型和市场。

法国人所做出的努力，其实都是在增强5008的竞争力，只是这些改变来得有些晚，市场上的机会所剩不多。其实摆在法国人面前的，还有其产品卖点的问题——如何告诉消费者，两轮驱动的SUV也可以是实用主义，也可以是一台很有乐趣的车。

论动力，211Ps的1.8T并非是5008的短板，其搭配的8AT无论在平顺性还是经济性上，都相对于过去的6AT有了长足进步，尤其是油耗——这款七座紧凑型SUV的实际综合油耗也不过7.5L/100km左右。

而一旦跑出城市，小方向盘和灵活的车头又能让5008开起来游刃有余，成为国道上最不安分的车——总是给人幻想空间——总会让人不自觉把速度加快。其实驾驶品质和乐趣才是法国车、法国SUV的优势，是一种整体得Feel。

至于如何推荐5008，其实要看持币待购的消费者是否有相应的7座SUV购买需求。这类车通常对应家庭用户，尤其带娃、带长辈出游比较方便。对于只需要一台车的家庭来说，All in one无疑是最好的解决方案。

而我们试驾的5008 400THP旗舰版官方报价为23.17万元，并不算贵，该有的装备也一应俱全。算上优惠，大概在20万元出头就能落地。

从市场来看，斯柯达柯迪亚克与5008的竞争关系更明确，可以进行一番纠结了。【iDailycar】