比合资更抗压，什么是帝豪300万背后的后浪之势？

众所周知，自主品牌汽车在SUV的市场占有率，远高于轿车。有数据显示，自主品牌SUV的市场占有率达到52.7%，但是轿车只有19.9%。换言之，不同于在SUV市场，自主品牌还能与合资品牌掰掰手腕，分庭抗礼，而到了轿车市场，则完全被合资品牌垄断。

然而，就是这样四面楚歌的中国轿车市场，吉利帝豪成为仅有且唯一成功走出合资品牌“围城”的自主品牌轿车。

根据中汽协最新公布的4月份销量数据显示，吉利帝豪轿车再次蝉联中国品牌家轿销冠， 凭借20945辆的销量成绩，稳居全国轿车销量榜前十。更重要的是，这样坚挺的销量表现，不只是今年4月份。

从乘联会公布的一季度销量来看，在今年车市受到疫情影响的大环境下，各车型销量都有起落，但帝豪轿车却比很多主流合资车型都要稳健，那些曾经轿车销量前十的常客，如本田思域，大众桑塔纳等，无不跌出十名开外。大浪淘沙，经过风浪洗涤，方显强者风华；今年1-4月的轿车市场充分展现出，吉利帝豪比桑塔纳、思域等合资劲旅更为抗压，更经得住环境冲击，也可以说，吉利帝豪已经成功带领中国品牌进入了主流轿车竞争的中心。

注：数据来源乘联会

事实上，吉利帝豪的这份稳健，整整延续了十年。在过去的十年时间里，即使面对SUV红利诱惑影响、市场环境起伏波动等多种复杂状况，吉利帝豪仍坚定地深耕轿车市场，不断保持着与时俱进地自我提升，才累积获得如今的8年销冠，十年销量近300万，平均每个月销量达到了两万多台。这样的表现，不仅在中国品牌轿车里一枝独秀，在整个汽车市场中也是极具含金量的成绩，成功打破了合资品牌完全垄断中国轿车市场的尴尬和困局。

帝豪的热销已然成为了市场常态，但是它为什么能够畅销十年，并在市场寒冬中依然强势，却是一个经常被提起的话题。

那么，这到底是为什么呢？

这样的主流街车，用户群体很难对应具体哪一个圈层来，泛泛地讲，他们是每天从我们身边经过的，鲜活的普通人。车叔身边就有一名帝豪车主老王，小区楼下开店的小生意人。对于购车，作为生意人的老王可是非常的精明。首先，要上档次，坐得舒服；其次，对价格敏感，希望负担轻，拒绝10万开外；更重要的是，质量好，用老王的话，质量好的车不仅用的省心，而且后续的用车成本以及二手车保值率都能给自己省下不少钱。

老王不愧是生意人，很多人买车往往都是考虑价格，油耗，配置等产品因素，而老王想的更远，知道质量好的产品能够带来更多的“额外价值”。最终，经朋友介绍，以及自己多方面的对比，老王购买了购买吉利帝豪GL。

在询问为何选择帝豪GL时，老王泛泛而谈，几乎把这款车所有的优点好好地夸了一遍，列举三个重点就是好开，好用，好省心！

首先是好开。帝豪GL在动力性能上完全能够满足日常家用需求，加之舒适的底盘和精准的转向系统，使其成为了城市代步首选；其次是好用，帝豪GL不仅空间大，而且配置丰富，能够给家人带来更贴心舒适的用车体验；最后就是省心了，用老王的话说，除了补过一次胎之外，吉利帝豪GL就没出现过什么大小毛病，质量真的是杠杠的。

是的，质量是吉利帝豪轿车最大的产品力，或者说是紧凑型家轿最大的竞争力。在轿车排行榜的前十中，几乎全被德系车和日系车垄断，但是当真正追究其颜值，性价比，以及动力性能等产品力，很多自主品牌完全不输给这些合资车型，甚至在配置和空间上更有越级的优势。但是，德系和日系轿车就是卖的好。而归根结底，正是其有口皆碑的德系/日系品质。

俗话说得好：“金杯银杯，不如老百姓口碑”。我们都知道消费者在购车的时候不同的人有不同的关注点，有的关注外观，有的关注价格，有的看中性能，有的看中配置......但不管是关注哪方面，都会做的一件事是会问问身边已经买车的人：“这车开起来怎样？”“这车买来有没有出现过故障？”而别人的回答往往会对潜在购车用户的意向起到很大作用，这就是口碑的力量。

正因帝豪轿车的好口碑，吉利帝豪系转介绍率超30%，这在行业中是罕有的。而老王就是近300万帝豪车主中极具代表性的一位，他人转介绍直接促成其最终购买。十年多的口口相传，吉利帝豪轿车才逐渐占领了当下市场中最为广泛而又多元的普适消费人群，有了如今中国品牌最大的近300万用户基群。

在过去的十年，并不缺乏像吉利帝豪这样的“国民轿车”，如奇瑞的东方之子，比亚迪的F0，F3，这些车型曾经都霸榜轿车销量排行前十。可如今，却淹没于历史的尘埃中。而原因是其没有跟上时代的步伐。

回看吉利帝豪轿车过去的十年时间，正是中国汽车市场高速发展的“黄金时段”，面对市场这样的快节奏，只有保证自己的不断迭代更新才能做到不掉队，而帝豪轿车更为出色，不仅没有掉队，反而站在了整个细分市场的前排。

除了产品本身紧跟时代步伐外，帝豪轿车对于整个市场的布局也做到了精准分析。针对消费者更细分化以及不断升级的消费需求，帝豪轿车先是给出了全新帝豪这种极具性价比的入门级车型，5-8万元的售价区间，提供了胎温胎压监测、定速巡航、智能车载系统、无钥匙进入+一键启动等高端合资品牌常见的便捷配置，要啥有啥的均衡产品力+可靠稳定的品质+实惠的价格，这样有实力又具高性价比的组合，足见其为首购用户带来更为全面、优质的用车选择的诚意。

随后，针对消费升级和用户更高需求，帝豪轿车又推出了主打高品质、高质感的帝豪GL车型，比帝豪更高一级的定位和实力，让其作为一支“奇兵”，以7-11万元极具竞争力的售价，成功杀入A+级轿车市场，不仅以智能语音、远程控制等智能化配置满足用户对于互联网、科技感的追求，还以集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统等L2级自动驾驶技术进一步提升了行车安全性和智能性。至此，帝豪GL已凭借高品价比成功打破合资垄断的中级轿车市场壁垒。

全新帝豪与帝豪GL两车形成了一个价位更广、品类型更丰富的轿车矩阵，不仅进一步丰富了消费者的选择，两款车型相互依托和支持也加强了市场竞争力。

根据官方显示，4月份吉利汽车共卖出105468辆，环比增长约44%，其中，由帝豪、帝豪GL，以及帝豪GS组成的帝豪家族是吉利4月份销量最大的贡献者和功臣，达到了31188辆，几乎占了整个家族销量的三分之一，足见帝豪家族细分化布局的成功。

不难看出，这一级别轿车市场的马太效应愈发明显，作为已经在其中打拼了十年的中国品牌轿车，帝豪轿车一方面凭借强大的自我更新迭代能力，保持着每年一改的横向升级频率，提升产品本身的竞争力；另一方面，纵向的矩阵精细化布局，更是为其带来了1+1>2的效果。

汽车行业就像是一场看不见的马拉松比赛，此消彼长。在合资车型占据主流的轿车市场，帝豪轿车成为唯一一位能够占据轿车销量TOP榜单的国产车型，足以证明帝豪轿车在自主品牌轿车中的领军实力。而这种实力，来源于吉利帝豪轿车的产品力、性价比和高口碑，并足以抵消相对合资车的品牌力，从而最终让广大消费者欣然接受。而与此同时，加之吉利不断提升的品牌价值、技术实力，更是助推吉利帝豪全系不断向上！