【实测】瑞典国宝级性能车S60 Polestar 做工用料表现如何？
如果说有一台车配备的2.0T发动机，可以爆发出270kW的功率和470N·m的扭矩，你首先想到的会是哪个品牌呢？奔驰AMG、奥迪RS或者保时捷，但对不起，以上都不对。
正确答案是来自Volvo的S60 Polestar，在Volvo品牌中Polestar的定位有点类似于奔驰的AMG或者宝马的M-power。那当Volvo这个极其注重安全性的品牌与机械性能发生碰撞时，所造出的产品在做工用料方面的表现又将如何呢？今天砖叔就用实测来为你揭晓答案。
本次我们测试的这台Volvo S60是一台高性能的Polestar车型，官方指导价为：60.69万元。在做工用料测试中，主要针对以下四点进行考核：
1.车身间隙
2.车身漆膜厚度
3.车身用料
4.安全设计
车身间隙大小、是否匀称，是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。今天我们就来看看这台S60 Polestar的车身制造工艺究竟如何。
从数据上看，S60 Polestar在车身间隙上的表现，并不能令人满意，平均车身间隙为3.2mm，最大车身间隙差达到2.5mm。虽说作为一款性能车，在之前媒体的测试中，不免会遇到下赛道或者性能测试等相对极端的测试项目，但毕竟它的行驶里程只有2万多公里，这样的数据对于一台进口车型来讲，还是会显得有一些不尽如人意。
对比起国产同级别车型，凯迪拉克ATS-L和宝马3系，应该说V60 Polestar在车身间隙上的表现还算可以接受，但是它的最大间隙差还是会显得有一些偏大。
车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会越好，下面就来看看S60 Polestar的漆面厚度到底如何？
漆面厚度方面，S60 Polestar的表现整体令人满意，平均厚度为120μm，能够给予车身不错的防锈和防擦保护，同时不同位置间的漆膜厚度也比较均匀，在我们实测过的众多车型中，也能算是一个比较不错的水平了。
通过上表可以看到，S60 Polestar的漆面厚度接近宝马3系的水平，高于ATS-L不少，应该说S60 Polestar在漆膜厚度上的表现还是比较出色的。
车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看S60 Polestar符不符合它作为一款Volvo车型的标准。
在车身用料方面，S60 Polestar的表现十分突出。首先，整车大面积使用了钢制材料，不过为了平衡车辆前后的重量，S60 Polestar还特意使用了一个更轻的铝制发动机盖。另外，虽然全车均为单层玻璃，但在后排还是十分厚道的配备了隐私玻璃，这样做不仅可以提高后排空间的私密性，而且也有助于隔离紫外线。此外，像激光焊接的车顶，一体式的车门以及发动机舱隔音棉，在S60 Polestar上也都属于标配。
作为一款来自Volvo的车型，在安全气囊、车身稳定系统这些配置上就不必多说。但对于安全设计的考量，砖叔还有更加深入细节的考量，看看以下这些方面的表现如何。
S60 Polestar全部车窗均支持一键升降，并且带有防夹功能，这一点符合我们的预期。 此外，后排中央头枕以及三点式安全带也都是有配备，因此可以说S60 Polestar在被动安全配置上，做的还是十分全面的。
通过以上实测可以看到，Volvo S60 Polestar除了车身间隙有些过大之外，在其它方面均有着不错的表现，尤其是在安全性配置上，除了我们以上一一列举的被动安全配置之外，S60 Polestar还配备有Volvo旗下著名的City Safety主动安全系统，因此总体来说Volvo S60 Polestar在车辆的做工用料及安全配置上，拥有着同级别中比较优秀的水平。