上半年SUV市场增速变缓 对自主品牌是坏事吗？我看未必

7月结束了，各种半年盘点开始了。

什么哪几家车企上半年销量增速最快了，哪几家车企半年考没有及格了，还有什么上半年最重磅SUV盘点，还看到一个盘点最有意思了——美国上半年最畅销的10款车，人家美国的市场环境、汽车文化和中国完全不一样，这种盘点文章纯粹就是抓博眼球而已。

而我作为一个观察深刻的媒体人，对这样的选题实在是打不起什么精神来。

今天，我跟大家聊聊盘点之外的话题。

还记得前几天，给大家分享的6月销量榜单吗？

在榜单里，我们能看到很多汽车圈有趣的事情，

比如已经上市一个月的新朗逸竟然被轩逸压在身下，没能翻过身来，连续好几个月屈居第二了，

再比如大众的轿车在乘联会的半年销量榜单中，前15席位中占据了6个，表现非常抢眼

再比如雅阁销量终于破万，本田总算松了一口气。

除了这些明面上的车型销量外，不知道大家有没有注意到这个情况，今年上半年的汽车市场悄然在发生着一些变化。

曾经大热的SUV市场增速已经放缓，尽管今年10.2%的增速看起来仍然很抢眼，但如果对比去年SUV市场增速是17%的时候，你就能看到SUV现在有些势衰了。

此消彼长，SUV在萎缩，轿车市场却在慢慢扩大今年上半年，轿车市场同比增长了5.5%。可别看轿车同比增长的5.5%比SUV的10.2%的增速少了很多，但大家一定要清楚，轿车市场的基数更大，因此它增长的绝对数量要大很多。

今年上半年，轿车市场批发量达到了570万辆，而SUV市场的批发量为499万。

轿车市场的回暖，SUV市场增幅放缓，表面看起来SUV市场销量比轿车市场少了70万辆，似乎差距并没有那么大，但体现在具体车企上，这个影响就比较深远了。

SUV市场增速趋缓，对自主品牌的影响是最大的。

这其中首当其从的就是长城了。众所周知，长城的产品结构是以SUV为主的。而今年上半年，长城哈弗主销的SUV全面下滑,哈弗H6上半年才卖了21万，明显不如往年。

6月份，哈弗H6的销量为25216，也就相当于鼎盛时期销量的一半吧，但还是能排名SUV市场头名位置。由此可见，SUV市场销量被摊薄了，被稀释了，也说明了SUV市场上各车型之间的差距在缩小。

好在哈弗还是SUV市场上的风向标，依然保持领先地位。而且下半年的F系列车型也将上市，以长城的渠道和口碑，成为爆款没有疑问。

相比较而言，吉利受到的冲击是最小的。

因为吉利从来都是两条腿走路，发展十分均衡，被人戏称为“雨露均沾”，轿车属帝豪买的最好，月销接近2万，帝豪GL销量1.4万，SUV市场，博越月销2.2万，除了帝豪GS，远景X3，还有好几款SUV车型销量过万。

你说这样的吉利可怕不可怕？

太稳了，稳得让吉利没有悬念的月销过10万，上半年销量完成接近77万辆，成为唯一可以和上汽大众、一汽-大众以及上汽通用掰手腕的自主车企。

而另一个自主大户长安则经历着和长城一样的痛，销量下滑严重。

CS75今年上半年销量同比下降了27%，但好在长安的SUV产品线丰富，CS55的销量还不错，半年销量9万多。

下半年即将上市的CS35将成为长安的主力，在产品上，长安CS35的表现毋庸怀疑，车身尺寸上完成了全面升级，动力和配置方面的表现也都让人国人满意。要知道这是时隔6年之后，长安CS35首次进行更新迭代，不管是长安厂家还是消费者，对它的市场表现都充满了信心。

自主SUV还有两个品牌值得说说，他们两个形成了鲜明的对比，一个向上，一个走低，向上的是上汽荣威，走低的是传祺GS4，从半年数据来看，荣威RX5半年销量11万多，同比上涨17%，广汽传祺GS4销量12万多，同比下降30%，虽然升的还没有降的量高，但走势可大不一样。

从自主SUV在下半年的发力会比较大，以长城和长安为最。预估下半年SUV市场的增速情况会有所改进。

对于合资品牌，曾经的销量大户途观和昂科威现在销量表现有些疲软，今年上半年销量同比下降了8%以上，而奇骏和荣放销量却实现了攀升，尤其是奇骏，销量同比增长了20%，当然这和优惠力度大也有关系。

说到这里，不知道大家注意了没有，德日车企最近在小型SUV市场动作很大，C-HR、奕泽、柯米克还有探歌，上市的没上市的，都扎成一堆了，看来下半年的SUV市场要更热闹了。

不管市场风云如何变化，主流的自主品牌经过这么多年的市场洗礼，已经做好足够的准备和积累来迎接下半年。

大家静观其变。