堂堂奔驰大佬，为什么一夜被全网吐槽？

如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。 

——墨菲定律

当你还沉浸在两天前奔驰S级（现款）取消四缸发动机，全系换装代号为M256的3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统的喜悦与兴奋中的时候，你可能想不到“噩耗”能以如此之快的速度袭击而来。 

昨天下午，全网几乎同一时间爆发了高强度的微博发博量，且各大博主的图片信息完全一致——皆为全新一代奔驰S级。而据非官方消息，此组图片是来源于我国某地“某田”拆车厂，试想一下，作为一辆还未正式发布的纯进口车型，国内竟已有了拆车件，这是一件多么“细思极恐”、但又令人感叹的事情。 

而伴随着这组图片一同到来的，又是全网一致的“吐槽大会”。 

其实奔驰全新S级的设计（包括外观与内饰）早在很久之前就有所曝光，但作为理想主义者的我们，总是避免不了会心存一丝侥幸：实车……一定会更好的。所以当二十世纪西方文化三大发现之一的墨菲定律再次得到印证时，精神大厦才会彻底崩塌。

【之前曝光的全新S级谍照】

这就像你在闲暇时刻用社交软件聊到了一个印象极好的异性，你们加了微信约了饭局，虽然你心如明镜地知道对方的图片信息可能使用了美颜，但心存幻想的你还是想亲自验证一番。于是你兴奋应约，但见到真人后你还是采取了Plan B：给你最好的朋友发条信息，让他5分钟后给你打个“救火”电话。“落荒而逃”的你迅速删掉了3小时前新加的异性好友，至此你才终于明白，微信年度报告中“今年您一共主动删掉365位好友”这件事原来根本不值得吹嘘，相反却是如此悲伤与空虚。 

【全新S级实车】

而对于全新S级来说，“倒三角”、“丹凤眼”的尾灯已然不是它最大的痛点，网民疯狂调侃的背后，是关于“气场”的遗失。诚然，设计感是个很虚化的概念，我们无法用很理性不失衡的概念或者文字去定义“什么才是S级该有的气场”。那么我们就世俗一点，全新一代S级之于上一代，就像郭芙之于郭襄，她们虽然体内流着相同的血，却活成了两类人。 

【全新S级实车】

奔驰曾赋予S级一句Slogan——汽车发明者重新发明汽车。  

那么，更加圆滑且尺寸更大的中网与内置鹰勾式LED灯带的不规则的灯组、与争议性最强的三角尾灯相连接的贯穿车尾的镀铬装饰，以及看上去很有仪式感的弹出式隐藏门把手，这些就是奔驰想要重新定义汽车的自信？或许，它连自己都无法重新定义。 

【网络渲染图】

不过比起全新S级的内饰，外观上的那点变化也只能算得上是一场小打小闹。全新S级告别了现款车型双12.3英寸液晶连屏的设计，换成了横向液晶仪表搭配竖向“iPad”的设计风格，实体按键大幅减少，并且中控台线条变得更加平直，不再使用传承多年的环抱式设计。 

【全新S级实车内饰】

但说实话，这款奔驰全新样式的多功能方向盘和中控大屏上方横向排列的四个空调出风口，视觉效果着实略显突兀。当然了，从另一种层面来看，它们同样也可以用令人耳目一新来形容，这便是见仁见智的事情了。 

其实不管是网友也好，还是笔者也罢，这些基于“吐槽”而展开的评价也只是停留在云评阶段。从“雍容”变到“年轻”，即便奔驰选择与传承和经典为“敌”，但谁能保证它不会迎来市场的拥抱呢？凭什么越来越多的B级车可以向着运动、时尚、年轻化的方向过渡，而S级就只能服务老派审美呢？ 

【2019款S-Class Maybach】

就像我曾在奔驰全新E级的文章中提到过的那样：当新一代商业巨鳄开始由90后接手，他们对于商务、气派、豪华的定义早已发生变化。他们不再需要用一台设计风格偏向传统以及平稳的车去代表自我；相反，个性时尚、标新立异，才是他们最想要的本时代产物。对于能消费得起E级的霸道总裁来说，追妹从来不会靠一瓶廉价又低端的Four Loko“失身酒”，而是在低消两万起的夜店卡座上摇晃完骰盅后打开E级车门时的从容。  

【全新E级】

而对于同样越来越年轻化的S级消费群体来说，道理依然如此。何况，我们目前拥有的关于全新S级的信息也只有一些图片信息，而奔驰S级的血脉与精髓，永远是建立在乘坐感之上的。如果奔驰强大的工程师能赋予全新S级一套功底深厚的底盘、一套动力输出及其美妙的动力系统、一幅舒适且功能性强大的座椅、以及丰富贴心的车厢配置……那么，它依旧会是各大老板青睐的对象。 

在我们看不见的背后，奔驰也一定会对全新S级使用诸多新科技和新材料，何况等到实车通电后，内饰未必就不能呈现出现款S级所营造的奢华感。 

【之前曝光的S级内饰谍照】

至于全新S级的动力系统，预计仍将会搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混技术。当然，备受期待的V12发动机，将继续搭载在新一代S级上。 

作为豪华商务D级车中的标杆车型，奔驰S级可谓是牵动着整个市场的一举一动。不过这一次，奔驰S的换代在舆论风头上并没有占据什么优势，不知等到今年9月份正式亮相后，全新底盘代号为W223的它，能驳回一局吗？