出师未捷 东风h事业部的前景着实让人捏一把汗

竺延风在5月6日给东风h事业部的员工们写了一封谈及全新东风高端品牌的公开信。东风h事业部早在去年四月就已经成立，同年十月就已经进行对外招聘了，不过因为疫情的影响，原本制定的在今年四月举办的北京车展正式亮相的计划不得不推迟，h事业部的发展遭受极大的阻碍。h事业部是东风打造的国内大型汽车集团中首个高端新能源品牌，不过由于东风旗下的自主车型还处于比较尴尬的地位，合资品牌的发展也不尽如人意，此时进军高端市场颇有一种孤注一掷的感觉。

官宣推迟，被动保持神秘是怎样的无奈

外人看来，在现如今汽车市场萎缩，补贴力度下降，同时其他自主、合资甚至豪车品牌也在探索新能源车的市场的大环境下，东风h事业部可谓是劲敌林立，成功突出重围那么东风将扶摇直上，倘若失败，那么等待东风自主的甚至有可能全面崩盘。不过在东风自己看来，随着中国车市进入消费结构升级时代，东风进军中高端品牌则是集团发展的必然趋势。正如东风集团有限公司党委常委、副总经理，并在现阶段负责东风h事业部的尤峥在先前接受媒体采访时的表态：“换车的都在选择中高端，在市场中更多的都会询问14万以上的车，而且只有中高端市场才能承载未来东风汽车的新技术。”
这同时也是东风h事业部组建的主要原因之一。另外，据悉东风集团为h事业部打造了全新的组织结构，全新的运行机制和全新的商业模式，隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司，旗下产品均面向新能源汽车的高端市场，未来还计划建设自己的销售渠道。

东风h事业部在去年4月低调成立之初就从一汽招收的部分人员，同时原东风英菲尼迪执行副总经理雷新已调任h品牌，现阶段也有不少曾经在东风雷诺就职的员工完成了到h事业部的转岗。如果不是突如其来的疫情彻底打乱了东风的计划，早在今年四月的北京车展上h事业部就将出现在世人眼前。虽然现如今h事业部只能被动保持神秘，不过据竺延风的内部信透露，东风h肯定会在今年向外界揭开神秘的面纱。

东风不与周郎便 东风h事业部的时运属实欠佳

不过即使没有疫情的影响，东风在今年四月对外发布h事业部的相关事宜，也已经错过了最好的时机，对h事业部来说，颇有一种出师未捷身先死的意味。

据中汽协数据显示，2019年国内新能源汽车销量为120.6万辆，首次出现年度负增长。进入2020年，新能源汽车在遭受疫情影响下更加艰难的车市中遭受到了前所未有的巨大打击，1-3月新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%，至此新能源汽车已经连续九个月销量下滑。

严酷的车市环境，使得新势力的汽车制造厂商也进行了大洗牌，不少巨额投资的新势力品牌已经濒临倒闭。而h事业部尽管有着东风的支持，不像其他造车新势力有着资金压力，但也同样面对着愈加残酷的车市带来的艰巨挑战。

中汽协副秘书长陈士华表示，由于2019补贴大幅退坡对生产企业造成了巨大影响，新能源汽车销量大幅度下滑，整个行业都处在亏损的状态，新能源汽车想要盈利异常艰难。而东风在2019年刚刚遭遇了销量和业绩的下滑，虽然整体下滑的幅度不是很大，但细分来看，乘用车业务2019年销售收入减少135.01亿元，下降约33.6%。
而东风h事业部的延期发布，同时也压迫了之后自建销售渠道这样费时费力的工作时间，可想而知，现在东风集团的时间该有多么的紧迫。

群狼伺虎 东风h事业部想要一展雄风可谓困难重重

随着中国车市进入消费结构升级时代，走向高端已经成了车企的必要一步，但对于东风来说，此时进军高端汽车市场，更像是被赶鸭子上架，被时代潮流裹挟着向前走，看看同为国产的吉利、长城这些车企，在推出领克、WEY这种高端品牌之前，自家其它品牌早已在市场上混的风声水起，而东风的跟脚似乎还未站稳。

东风一直以来都没有放弃在传统燃油车市场中向上冲击，但屡试屡败，截至目前东风的自主乘用车4大品牌中东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰）中，还算是有所表现的车型均在15万甚至更低的市场中徘徊，甚至说在北上广想要碰到一辆东风的自主车型，其难度甚至高于在大街上撞见一辆劳斯莱斯。

汽车行业资深分析师钟师认为，东风之前推出的一系列高端车型之所以会失败，是因为东风还不具备自主推广高端品牌的能力，并且品牌口碑积累的也不足。无论是品牌还是产品，都需要一步步发展，如果没有足够的积累，中低端产品还没得到消费者的认可，盲目推出高端品牌，消费者根本不会青眼相加。

高端新能源汽车在特斯拉大红大紫之后，高端电动汽车这块蛋糕已经被越来越多的车企预定上了餐桌，一汽红旗高端纯电动SUV E115将在今年下半年上市；上汽荣威不止发布了高端新能源领域的全新“R”标，还发布了全新旗舰概念车-荣威R-Aura Concept；广汽和蔚来成立的合创已有产品上市，再加上BBA的入局，东风h事业部想要在这些强敌的眼皮底下从高端电动车市场中分一杯羹，可谓是无比艰难。

虽然东风早在19年就成立了东风电动车，而且为了新能源汽车三电核心零部件的研发、制造及销售，打造了完整的三电开发及试验验证能力，但到目前为止，在东风自主乘用车中，还未有哪款车型让人们见识到东风电动车有哪些强大的实力。
如今看来，现在这个时间节点对东风h事业部的发展前景实在是不够友好，但东风对h事业部的保密工作能在一年多的时间里还能做到如此密不透风，很难说东风h事业部是否藏着什么强大的“杀手锏”，说不准东风h事业部此时憋的大招能够一举扭转整个东风集团的现状，一人得道鸡犬升天，但是如果不幸失败，那么等待东风的将是更加艰难的困境，甚至有全面崩盘的风险。