思域B柱折断，本田INSPIRE A柱形变，消费者已对东本失去信心？

在汽车圈儿有这样的一句话叫做“一日本田，终身本田”。意思是说粉丝们对本田汽车的热爱。这背后其实也是对本田品牌的认可。同时汽车圈儿还有这样一句话叫做“本田是买发动机送汽车”。意思说本田的汽车在发动机方面是很大的优势。但是在其它方面就不是很讲究。以至于发动机的价值远高于汽车的价值。

其实这些评价都是过去消费者对老本田的印象，在如今全世界汽车技术已经逐渐趋同的前提下，同价位，同平台的车型差距已经不再明显。很难说本田的车能比竞品的车好。而且由于成本控制，本田的高品质似乎也渐行渐远了。

去年，本田爆发“机油门”事件，涉及CR-V，冠道等车型。随后爆发“高速失速”事件，雅阁不幸中枪。而“安全门”事件，让思域，INSPIRE的安全性饱受争议。所以如今的本田汽车，确实已经不复当年。

【1】思域侧面碰撞成绩不如宝骏510？

在2018年的中保研碰撞测试中，东风本田思域的B柱撞断，成为中保研历史上，侧面碰撞成绩最差的车型。就连宝骏510这种廉价的车型，侧面碰撞成绩都比思域好，通过下图的榜单我们可以发现，后五名的车型中，本田思域是唯一的一款合资车，也是唯一的一款主销车型售价12万元以上的车型。

为什么东风本田思域的侧面碰撞成绩差呢，原因就是东风本田为了降低成本，使用了很差的车身材料。通过下图碰撞之后的图片我们可以发现，东风本田思域的B柱已经折断了，并且侵入了驾驶舱。这要是在实际的交通事故中，对乘员舱几乎是没有起到保护作用的。

而且我们还发现，不管是美国市场的本田思域还是欧洲市场的本田思域，在当地的碰撞测试中，安全性表现都是比较好的。也就是说安全性差主要是发生在国产车型上。也就进一步证实了东风本田思域的安全性差不是设计问题，就是生产过程中的偷工减料。

此外，本田思域正面25%偏置碰撞的成绩也不理想，只获得了A（良好），而不是G（优秀）。可以说本田思域在A柱和B柱的安全碰撞测试的成绩都不理想。

很多人或许会认为，东风本田思域是一款A级车，那么B级车的INSPIRE的安全碰撞成绩应该会有所改善吧，但其结果还是令人失望。

【2】东风本田INSPIRE正面碰撞A柱严重变形

2020年3月，中保研公布了本田INSPIRE测试评价结果，在正面25%偏置碰撞的测试项目组，A柱弯折严重。从下图的测试图片中，我们能明显的发现INSPIRE的安全气囊对假人头部起到了一定的保护作用，然而由于没有配备侧气帘，导致假人头部横向位移过度，撞到B柱。

此外在进行50km/h的侧面碰撞时，还是由于没有侧气帘的保护，前排假人头部撞向侧窗玻璃，后排假人头部撞向C柱，导致驾驶员头部运动保护获得差评。

通常情况下，一款车型在一个测试项目中获得差评，就已经是很差的成绩了。但是东风本田思域和INSPIRE都在正面碰撞，侧面碰撞的测试中没有获得最高成绩G（优秀），就很能说明问题了。

【3】矛头直指东风本田，相比广本，东本的车偷工减料？

多事之秋的本田，不管是机油增多，还是高速失速，都是可以召回，维修的，而且也不是全部车型中招。但是车身用料差，则是没有办法召回解决，并且是全部车型中招。

出事的两款车本田思域，本田INSPIRE同样都来自东风本田，而且INSPIRE与广汽本田雅阁是相同平台的车型，巧合的是雅阁也经历过中保研的碰撞测试。但雅阁的成绩就是比INSPIRE好不少。所以本田的安全性差，最终的矛头都直指东风本田。

那么东风本田旗下的其他车型会不会出现思域，INSPIRE类似的问题呢？由于中保研没有测试东风本田更多的车型，在没有证据面前，我们不能妄自揣测。不过，在经过了思域，INSPIRE两款车都出现相同的偷工减料问题之后，我相信广大消费者已经逐渐失去了对东风本田的信心。