上半年车企销量出炉，自主品牌中的带头大哥、爆款专业户与小鲜肉都是谁？

7月11日，中国汽车工业协会发布了6月份中国汽车产销报告。据中汽协官方发布的数据显示：今年1-6月，中国品牌乘用车共销售510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车销售总量的43.39%。值得注意的是，这些销量中贡献最多的当属以吉利、长城为代表的车企。

数据显示，2018年1-6月，吉利汽车累计销量为766,630辆，同比猛增44%；长城汽车累计销量为471,515辆，同比增长2.34%；上汽乘用车（荣威+名爵）累计销量达359,007辆，同比增长53.67%；广汽乘用车累计销量为268,204辆，同比增长6.9%；奇瑞汽车累计销量为21.18万辆，同比增长4.5%。

可以看出，自主品牌中吉利和上汽乘用车在上半年的增速还是较为迅猛的。尤为值得注意的是，在2017年吉利汽车年销突破124万辆创纪录，同比猛增63%，在自主品牌中独占鳌头，与去年中国乘用车市场整体放缓的趋势形成了强烈的对比。

目前，吉利汽车旗下产品发展较为均衡，产品力较为突出。SUV车型依然是吉利汽车的“杀手锏”，据官方公布的数据显示，今年1-6月吉利SUV车型累计销量已达到了446,185辆，SUV在整体销量占比达58%，在国内各车企SUV市场销量中排名第一。

今年上半年，博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代产品全部完成了最新产品的迭代升级，博字辈、帝豪家族、远景家族三大产品序列同步发力，使得吉利汽车在终端市场始终呈现出高增长态势。

另一方面，吉利旗下领克这一高端品牌的推出也起到了“点睛”的作用。领克品牌集吉利与沃尔沃的技术于一身，在推向市场之后引起了强烈的反响。领克01在6月销量再创新高，达到了9,247辆，上市7个月以来累计销量已达到52,264辆，领克这一高端品牌的推出无疑是成功的。总的来看，融合沃尔沃的技术给领克品牌带来了可观的品牌溢价空间，这一点毋庸置疑。同时这一优势又“传染”给了吉利，在产品实力与品牌价值方面有了极大的提升。

不过与这些热销车型成鲜明对比的是，新能源车型方面仍然是吉利的短板，也是目前面临的主要问题。如果在新能源方面加大投放力度的话，想必销量增长将会更加迅猛。

目前，吉利已完成全年158万辆销量目标的49%。从目前的情况来看，冲刺年销目标指日可待，亦或将有望提前完成，创造新的记录。

SUV一直是长城汽车的主要增长点，也是企业销量支柱。哈弗品牌是其产品矩阵中的销量中坚，但从去年年中开始，哈弗产品猛增的势头就逐渐有所放缓。哈弗品牌SUV的热销及成功我们有目共睹，但哈弗品牌SUV阵营过于细分导致产品定位不清晰的问题也日益凸显。

据乘联会数据显示，6月份中国乘用车SUV市场增速为-4.4%，而这样的市场状况也导致哈弗H6这款主力车型在6月份创今年历史跌幅之最，达到了-25.28%，单月累计销量26,279辆。不过这丝毫不影响哈弗H6在哈弗产品矩阵中的地位，在1-6月累计销量达到了218,653辆的成绩。

产品定位不清晰，显然这种市场状况长城是深知的并且急于想要改变现状。在另一方面，随着国家双积分政策的推进，长城旗下的新能源产品屈指可数，急需扩充产品线。高端车型WEY P8虽然是一款插电混动SUV，但推出后的表现非常亮眼，对于一款定位在30万元左右的自主品牌，月销过500台已经是很可观的表现了。不过仅靠这一款产品显然不能满足企业需求，于是与宝马合作生产纯电动车将解决长城在这一方面的燃眉之急，同时对于宝马来说也是非常利好的，因为宝马的纯电动车i3、i8等车型并不十分畅销。

近年来，名爵、荣威品牌双双发力，使上汽乘用车赚的盆满钵满。尤其在今年，上汽乘用车1-6月累计销量占比去年全年销量竟然高达70%，也就是说仅仅用了6个月的时间就完成了去年总销量的七成，实力超凡。

名爵、荣威两大自主品牌定位越来越相近，都有一个相同点，那就是年轻化、运动化。尤为值得一提的是，名爵凭借汽车潮牌的标签得到了许多时下年轻消费群体的肯定，高性能轿跑全新名爵6的推出更是让其刷遍了朋友圈。接下来名爵还将推出一款SUV——名爵HS，而荣威那边的光之翼量产版SUV——MARVEL X也将上市。这两款车都有一个共性，那就是设计元素基本照搬概念车，这无疑让喜欢名爵、荣威的消费者更加期待。

广汽乘用车方面，爆款SUV-GS8和爆款MPV-GM8的推出，让广汽传祺成为了焦点。成功的设计离不开雄厚的产品力，而这两者又是相辅相成的，广汽传祺这两款明星产品在2017年和2018年着实大火特火了一把。不仅在汽油车方面表现突出，在新能源方面广汽传祺凭借着深厚的技术积淀在今年上半年累计销量达到了6,301台，增长超过20倍。

由于刚刚从广汽集团中独立出来，能够拥有这样的成绩已经非常可贵了。广汽新能源旗下的GA3S PHEV、GS4 PHEV和纯电SUV GE3一经推出便得到了市场的广泛认可，而独立出来运营也将对其今后发展有着举足轻重的作用。

最后，让我们一起来看看这个曾在在自主品牌中数一数二的企业——奇瑞。

在今年4月“奇瑞雄狮”发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权公布了奇瑞品牌2018年35万辆的年度销量目标，而奇瑞上半年21.18万辆的累积销量已达目标的60%。这样的业绩表现可以说非常出色，但仍有一些问题困扰着奇瑞，并对奇瑞未来产生了隐藏的危机。

奇瑞近年来可谓“麻烦不断”，在进行了集团业务整改之后，甩掉了拖累已久的最大负担——观致。旗下新品牌捷途的推出并未给处在“危险期”的奇瑞带来太多“安慰”。一系列问题等着奇瑞高层作出抉择，而在关乎企业生存根本的产品销量层面，奇瑞与其它自主品牌相比还较为逊色。一身轻装上阵的奇瑞何去何从，企业未来如何发展，还有待揭晓。