燃油+新能源赛道腾飞 长城汽车带头大哥地位稳固

近日，长城汽车股份有限公司，公布了2023年半年度报告，上半年实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%；归母净利润13.61亿元，同比减少75.69%；扣非后归母净利润7.49亿元，同比减少63.6%。

由此可以看出，今年上半年，长城汽车依然维持着很高的销量，但长城汽车的利润大幅缩水，这也是近年来长城汽车归母净利润最大幅度的一次下降。但是从另一方面来看，这也是一个积极信号。举个例子，就像大家做小生意一样，钱都拿去进货了，今年利润少了但是明年也许是一个更加惊喜的收获。

产品线梳理

虽然如此，我们还是要正面看问题，长城汽车今年上半年，累计销量395502辆，同比减少10.95%。其中，SUV的销量为276804辆，同比下降10.97%；轿车及新能源的销量为37467辆，同比下降31.81%；只有皮卡实现了正增长，销量为81231辆，同比增长3.75%。

从数据中我们可以看到，SUV依然是长城汽车的主营业务，而新能源车则主要指的是欧拉品牌，皮卡作为长城汽车发家的基石，自然也是强项。我们并不能说是长城汽车不行了，只能说是曾经的长城汽车爆款频出，而现如今汽车市场上的产品五花八门，长城汽车曾经的爆款车型现在“过气”了。

其实这和长城的产品规划离不开关系，作为SUV的领军车企，哈弗自然是旗下的主推品牌。巅峰时期，2016年哈弗汽车的销量达到了938019辆，今年代表作哈弗H6更是创下了全球累计销量400万辆的佳绩。为了打造更加高端的产品，WEY品牌于2017年诞生，巅峰时期2018年的销量达到了135446辆，是当时中国自主品牌豪华SUV的代表。而专注新能源领域的欧拉，2021年有着104345辆的佳绩，当红车型欧拉R1（后改名黑猫）可以说开创了中国实用型小型纯电车市场。主打硬派越野的坦克品牌，2022年销量达到了123881辆，也一度成为加价神车，越野利器。

可以说长城汽车的产品线覆盖面非常广，而且每一个品牌的旗下都有着爆款产品的出现。长城汽车对于市场方向的预判非常准确，而且每次爆款车型的出现，几乎都是存在于空白市场中，可以说是众多细分市场的开创者。

长城汽车的未来

前面说的都是长城汽车曾经的产品阵容和丰功伟绩，我们不得不承认，长城汽车是中国品牌前列阵营中的一员。接下来我们说说长城汽车未来的规划和产品矩阵，这意味着长城汽车将迎来二次增长和品牌的全面升级，甚至说是全新赛道的展开。

还是先从大家熟悉的哈弗品牌讲讲，我们都知道哈弗H6是和服品牌中的元老车型，销量一直不错。但是如今新能源时代已经来临，曾经受欢迎的哈弗H6也面临着空间、智能配置、新能源技术等多方面多产品的挑战。于是哈弗品牌建立了“龙”字辈车型，这其中就有哈弗枭龙、枭龙MAX和新亮相的猛龙。这里我们不得不提到长城汽车最新研发的Hi4技术，也就是电动四驱混合动力技术。拿枭龙MAX举例，起售价格15.98万元，全系标配四驱这就让四驱成为了一种“平权”。大家可以看看谁家的插电式混合动力四驱SUV能卖到这个价格，事实证明从枭龙MAX上市之后销量持续走高，今年6月和7月销量全部在6000辆以上。

至于猛龙，则又是一个新赛道的开启，不仅有Hi4电动四驱技术，而且还带有了后桥差速锁，这无疑是在插电式混合动力的基础上，又把硬派SUV的属性进一步加强。说到硬派SUV，“狗”字辈又分成了大狗、二代大狗和酷狗三大品类，主打的就是都市休闲轻越野，既有着硬派SUV的外观还带有很多潮玩功能。特别是对于越野有一种追求，又不得不向日常生活和通勤代步妥协的年轻人。从今年4月开始，哈弗大狗的月销量一直问维持在一万辆以上。

至于坦克品牌，相信坦克300已经给很多热爱越野的朋友们带来了无尽的快乐，除了“三把锁”足够硬派以外，也加入了很多豪华配置让越野不再成为“苦中作乐”的项目。在成都车展上，大家也看到了坦克400 Hi4-T，这将是坦克品牌中的一次拓展升级，凭借着Hi4电动四驱技术、插电式混合动力总成、非承载式车身等诸多越野硬实力，让坦克品牌在硬派的基础之上又注入了电驱。

至于WEY魏牌，由于陈思英的加入，将会持续提升品牌价值，打造高端产品。当然这中高端并非是只增加高级配置这么简单，而是从车型和定位上就拉高档次。之前上市的蓝山就是一个很好的例子，定位中大型SUV，而且是2+2+2的6座车型，算是SUV出行新方案。当然如果还想要一家人旅途中更加舒适，成都车展上亮相的高山MPV车型，则是让WEY魏牌品牌形象提升的重要产品。

而皮卡领域，长城已经基于长城炮和山海炮打造出了一系列车型，这也是为什么今年上半年长城皮卡能逆势上涨的原因。皮卡车作为一个全新的自驾游出行用车，有着高扩展性的优势，能够支持更专业的玩家去户外探险。因此长城汽车开发出了商用版、乘用版和越野版等不同车型，来满足不同消费者的需求。当然，皮卡在很多地方依然有着通行政策上的限制，随着一些解禁政策的出台，皮卡车将会成为下一个“战场”。

至于长城欧拉，现在的价格也开始大幅下降，之前受困于价格原因，芭蕾猫和闪电猫的销量一直不佳，但是如今好猫、芭蕾猫和闪电猫都有终端优惠，芭蕾猫的官方指导价更是从之前的19.3万元起售，降至如今的14.98万元起售。

思路转变更重要

在产品上的改变将会预示着长城汽车未来的市场情况，而大家不知道的是这些产品的背后是长城汽车的改变。长城汽车总裁穆峰在成都车展上接受采访时所说，“长城尽管没有作为新能源转型的头部，但是我们愿意迅速把各品牌的新能源产品线补齐。我们会在2023年大范围推出新能源产品，2024年也是长城汽车新能源的产品大年。”

按照长城汽车在售一代、研发一代、预研发一代的思路，可以肯定未来的几年时间里，长城旗下的产品将会主打新能源车型。同时我们从新上市哈弗H5上也能看到，长城汽车也在不断对燃油车进行细分升级改造，力求做到“新能源+燃油”组合拳打法。根据长城汽车首席增长官CGO李瑞峰所言，长城汽车在最近一年里，从品牌、技术、渠道、运营、传播、内部的管理机制，全部都做了一些调整。

所以长城汽车现在也在不断调整思路，树立旗下品牌的形象，针对不同品牌规划出更加符合品牌定位的车型，这样做也会很大程度上避免自家的产品出现重叠定位的情况。并且更加有利于消费者针对自身需求，从文化和精神层面上获得一种隐形的价值导向。