拒绝油腻的哈雷？颠覆传统的Bronx街霸了解一下
以自由奔放著称的美国长期受多元文化的熏陶和浸透，形成了自成一派的风格。就拿汽车和摩托车来说，像是大排量肌肉车、美式巡航摩托车等等，都是美国汽、摩文化的特有标志。对于父辈人而言，美式摩托车男人、硬汉的形象似乎早已深深地根植在心中，而随着电影的普及，哈雷品牌也被越来越多的国人了解并熟悉，小到孩童，大到年迈的老人，听到声音浑厚、看见巡航造型的摩托车都会脱口而出：“哈雷”。
哈雷真的油腻吗？
V型双缸发动机、独特的声浪、驾驶时迷人的机械质感，都是哈雷吸引人的地方，但无论是883、1200、肥仔、突破者还是大道滑翔，似乎总是很难让人将它们和运动、性能联系到一起，甚至很多人会觉得哈雷油腻，但是事实真的如此吗？
▲ XR750
▲ EVEL驾驶XR750
其实在泥地绕圈赛上，哈雷XR750的诞生创造了37场28胜的辉煌战绩，成为AMA历史上胜场最多的摩托车，而世界第一飞人EVEL也和XR750一起，创造了飞跃22辆汽车、飞跃国王岛等奇迹。所以说哈雷油腻的朋友，多了解一些历史还是十分重要的。
街头还是跑山？请叫上这位哈雷朋友
Bronx（布朗克斯）是美国纽约市辖五个郡之一，也诞生了著名的Bronx鸡尾酒，不过今天我们要介绍的Bronx，是 Bronx Streetfighter（Bronx街霸），一辆颠覆哈雷传统的哈雷摩托车。
在今年的多伦多摩托车展上，哈雷展示了一款新世代突破性的运动车型，从外观来看，就足够让你察觉到其颠覆性的改变。虽然名字和Street Bob都翻译为街霸，但其实Bronx街霸和前者完全不同。
Bronx街霸和哈雷ADV车型Pan America（泛美）使用相同的发动机平台，除了哈雷标志性的V型双缸发动机和头段排气的特殊造型，如果没有油箱侧面的哈雷LOGO，很难看出它是一辆哈雷，甚至有点神似本田Neo Sport Cafe系列车型，充满复古和未来碰撞的MIX味道。
整车使用了钢管编制车架，前部为倒叉设计，后部使用粗壮的铝合金后摇臂，搭配中置减震，在轻量化和稳定上有不小的提升。
LED圆形复古灯组中央印有哈雷LOGO，复合材料制成的皮带拥有平顺、免维护的众多优势。此外，红黑配色的运用也很容易令人联想起曾经的XR1200车型。
圆形电子仪表可以更加方便读取车辆信息，车把上也配备了如定速巡航等众多功能按键。
刹车为Brembo对向四活塞卡钳和双浮动碟盘的搭配，前后17英寸运动轮毂，哑光黑色排气在视觉上也更运动。
动力方面，新车搭载来自全新Revolution Max发动机平台的975 cc V型双缸发动机，夹角度数为60°，最大功率为115马力，最大扭矩为95牛·米。整体坐姿也更偏向于运动，便于骑士们压弯时做出更加战斗的姿态。
拒绝油腻，拥抱年轻
其实Bronx Streetfighter官方图片刚刚发布的时候，很多人都会联想到曾经称霸街头的摩托车品牌BUELL（布尔），其推出的Lightning系列街车搭载的正是来自哈雷提供的发动机，经典的皮带传动、超短的车身和轻盈的质量在当时造就了极强的加速表现，有兴趣的朋友们可以查阅一些关于它的详细资料。
而在市场方面，即便是美国本土市场的年轻消费者也有很多钟情于欧洲厂商推出的运动车型，哈雷在美国当地受众更多为一些年级稍大的消费者，所以做出改变和突破，对于哈雷而言是十分重要的。随着纯电哈雷LiveWire、Bronx街霸和Pan America的到来，哈雷的产品线也变得更加朝气蓬勃，对于那些“拒绝油腻”的年轻人来说，也许这正是他们所期待的哈雷。
