领克05的使命 | 观察

这是领克品牌紧凑型阵营里的最后一块拼图。

从曝出申报图到上市，经过长达一年时间的预热。2020年5月5日，领克旗下第四款燃油车型领克05上市，共推出五款配置车型，售价区间17.58万-21.28万元。

值得注意的是，官方将这一车型定位为领克品牌CMA基础模块架构的极致力作，因而，被誉为品牌“旗舰车型”的领克05，其定价自然是整个品牌未来发展的风向标。

仔细观察便会发现，克制的价格背后，是领克品牌对自我定位、市场预期乃至未来车型规划全方位综合审视的结果。

不难看出，就上市车型价格分析，20万元出头已经到达领克品牌基于CMA架构的天花板。这也意味着，对于一个志在全球的国际化品牌而言，领克未来往更高价格段突破的使命，也将交棒到SPA平台手中。

值得注意的是，其主要覆盖中大型产品的可扩展SPA平台架构，轴距范围可扩展到3000mm以上。此外，其专属的PMA纯电动模块架构，则主要集中在纯电动、高性能、智能互联车辆领域。

截至目前，领克品牌仅仅打出了手里的一小部分牌，即CMA平台搭配T3-T5的动力。其中，T5两套动力都用在冲击20万元价格的尝试之上——分别是领克03+和领克05。

领克品牌正试图通过轿车和SUV这两条腿，来证明依靠CMA+T5能站上20万元价格台阶，并为下一阶段冲高做足准备。在燃油车领域，经常与领克对标的WEY品牌，目前在定价上还没有突破20万元界限。

规划非常清晰。SPA平台未来主攻20万-30万元价格区间，领克品牌发布05之后即将踏上新征程。但摆在领克面前的问题是，在此之前，领克品牌需要在15万-20万元，一直以来也是主流合资品牌雄踞的价格区间证明自己的能力。

回溯领克品牌近两年发展之路，可以看到，依托于拓展性极强的CMA基础模块架构，领克不仅快速推出多款产品，还推出包括新能源和高性能版本在内的衍生车型，带来领克01、领克02、领克03、性能版领克03+、领克05，领克01、领克02、领克03 PHEV及领克01 HEV新能源家族，构筑了从紧凑型SUV到紧凑型跨界SUV，再到A级轿车主流产品线，形成SUV+轿车、燃油+新能源、性能车的全方位产品布局。

从领克对每款产品的传播定位看，01代表全能智驾，是一种主流均衡；02是高能轿跑SUV，体现都市潮流；03充满赛道激情，代表技术实力；05定位极致的造型设计，目的在于吸引更广泛的年轻群体。

自诞生以来，领克品牌就一直在践行差异化竞争策略。“年轻人友好型”的品牌定位；吉利、沃尔沃双方加持的技术与供应链；颇为前卫的营销手法，使得领克在2018年取得12万辆销量。对于一个新生自主高端品牌来说，这当然是一个值得骄傲的开局。

但时光进入2019年，随着汽车增量市场不断压缩，存量市场竞争不断升级，领克交出了12.8万辆销量答卷，未达预期的数字也在提醒领克，它需要面对的还有内部产品线竞争问题，即解决好1+1>2的问题。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在此前的采访中，并没有回避领克发展过程中遇到的问题。在他看来，领克刚出道时取得的小小成绩，正是归因于产品和营销优势，而后面出现增长乏力状况，暴露了领克品牌缺乏沉淀的短板。

林杰说，吉利集团层面也支持他的想法。事实是。从去年开始，领克就将品牌建设当作发展第一要义，使命是走健康的发展之路，而不是简单地去寻求短期销量上的突破。

这对于未来要在产品和价格领域继续冲高的领克品牌而言，无疑找到了问题的症结所在和正确的方向——不断打牢地基，为未来积蓄力量。

只有在15万-20万元价格区间站稳脚跟，领克才会更顺利地敲开20万-25万元价格区间这扇门。目前来看，领克05这张牌，就是其实现过渡的最优解。