东风标致继续挣扎，全新2008难成救命稻草

东风标致依旧在继续挣扎。

在新一代508L再度失败之后，留给标致和神龙的时间已经不多了。当同胞雷诺结束了和东风集团在乘用车方面的合作之后，PSA会是下一个因业绩下滑严重而退出中国市场的汽车集团吗？

2019年9月，因业绩持续下滑，神龙汽车再度祭出改革、复兴计划，并定名为“元”。然而，“元”从公布到实施已超半年，神龙汽车在销量业绩方面却仍未有明显改善。

数据显示，2019年神龙汽车累计销量为113579辆，同比下滑55%；距离2019年初定下的23.5万辆的销量目标完成度仅为48.3%，创历史新低。神龙汽车持续下滑，作为神龙旗下品牌之一的东风标致日子自然也不好过。2019年，东风标致全年累计销量为5.96万辆，相比2018年的13.14万辆，同比下滑56.0%。这其中，第一代标致2008的表现相当难堪，全年销量仅为837辆，业绩表现仅占同级竞品东风本田XR-V累计销量的0.6%。从市场角度分析，初代标致2008已经是一款被完全边缘化的小型SUV。它的换代车型就能带领东风标致打一场翻身仗？

根据消息，全新第二代东风标致2008/e2008将于今年5月20日正式上市，新车目前已开启预售。其中，汽油版车型2008将共推出4款车型，预售价区间为11-16万元；纯电动版车型e2008将共推两款车型，预售价为18万元起。

新一代标致2008基于PSA集团全新的CMP模块化平台打造。CMP平台是一套油、电混合平台，既可以布局燃油车，也可以兼容生产纯电动车。因此，东风标致可以同时推出新一代2008的汽油版车型以及纯电动版车型e2008。

作为一款定位小型SUV市场的全新换代车型，新一代标致2008最大的卖点之一就是设计。外形方面，新一代2008“狮爪”造型的LED头灯和獠牙式LED日间行车灯是新车最“标致”性的设计元素，这使得新车看上去非常的时尚与动感，很符合时下市年轻化的趋势。

内饰部分，新一代2008最大的特色是采用了标致品牌最新的3D i-Cockpit座舱布局，裸眼3D仪表盘是这套座舱设计的最大亮点之一。这套仪表可将行车信息进行3D投影显示，非常的酷炫。其它部分，新车还有10英寸悬浮式中控屏，以及悬浮式方向盘和车内氛围灯。

尺寸方面，国产新一代标致2008车身三围分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，定位小型SUV。内部空间过小，将会是新一代2008的硬伤之一，这台车仅仅适用于个人驾驶；有家庭用车需求的用户就不用多考虑了，后排空间不够用。

动力部分，东风标致新一代2008将搭载一具1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率输出136马力，峰值扭矩230牛米，匹配6速双离合变速器。e2008方面则配备一具最大功率输出1163马力，峰值扭矩260牛米的电机，锂电池组容量为50kWh，NEDC工况续航里程为360公里，在100kW直流快充模式下30分钟即可充入80%电量。

从产品力角度分析，东风标致新一代2008最大的亮点就是设计，而这同样是标致508L的亮点。结果，标致508L的销量再度扑街。新一代2008就可以获得成功吗？小型SUV市场的份额相当有限，但却面临着更激烈的市场竞争。

从东风标致到神龙汽车，更需要做到的是倾听消费者们的真实声音，仅靠贩卖情怀、浪漫等虚无的元素是难以提升销量的。解决好产品的质量问题，打造更符合消费者使用习惯和更具性价比的产品才能真正获得市场认可。回想一下，神龙汽车曾经最畅销的富康和爱丽舍是凭借什么立足于市场的？神龙汽车真正要改革的恐怕是找回初心。

当然，现实严峻依旧在考验神龙汽车。进入2020年，神龙汽车的下跌局面依旧未得到缓解。今年1-2月，神龙汽车累计销量为4429辆，同比下滑76.48%；其中，2月销量仅为735辆。曾几何时，神龙汽车也创造过高光时刻，2016年累计销量达60.02万辆，并坐拥四大工厂。如今，神龙汽车迫于成本压力仅剩武汉第三工厂和成都工厂投入生产，巅峰时期的销量也跌去大半。仅寄望于一台小型SUV，神龙汽车难有作为。