随着玩家增多和市场的马太效应加剧，份额不大的新造车品牌为了保证自己的生存空间，除了时不时寻找一些噱头新闻，更重要的是寻觅市场的良机，找到突破口。
于是一两天之内，我们看到了三家新创品牌在这个市场回暖关键期集中上新，以求抓住被抑制许久后有望反弹的市场。
威马选择了加码最核心的15万元级主流家用市场，新款EX5-Z革新归来；零跑则回归现实，推出价格区间突破6万元区间的城市代步车零跑T03，而许久没有新车的几何则在品牌日当天发布面向未来的开放技术平台“几何+”，以期构建环汽车生态系统。
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在特斯拉国产后进一步降价，蔚来小鹏继续推陈出新，传统合资阵营纷纷加入战局之时，此前还在纯电新能源占领话题高地的新势力们，难掩焦灼情绪，誓要拼出一些“声量”来。
那么，朝着已被开发，蛋糕却越发难以分食的同一目标市场，上述三家新造车企业，到底各凭什么神功能够成功“出圈”呢？
在传统汽车制造业高管的带领下，威马曝光率远没有互联网背景的蔚来、小鹏甚至是理想抢眼，但一直稳稳地站在造车新势力第一梯队。2019年，威马EX5以超过1.6万辆的销量成为造车新势力的单车销冠，累计销量也在新势力中排名第二。从建立供应链、自建工厂到销售体系，威马已经孵化了EX5、EX6两个拥有稳定消费人群的车系，正以稳健的步伐向主流家用纯电车市场前进。5月10日的威马“畅想日”，威马带来了EX5的升级车型EX5-Z，共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万-19.88万元，并拥有0首付以及3年免费充电的服务。主打年轻家用车市场的EX5-Z能否助威马稳住今年的形势呢？这一次升级，威马EX5的目的除了向更潮流的设计语言前进，更是带来了一个全新的设计理念“懒科技Lazy Technology”。威马EX5-Z采用了全新双 “Z” 字型动感前脸，并大胆取消了下包围。圆润饱满的车身线条，让威马EX5-Z的整体视觉效果更加的富有科技感，整车观感更加的现代化。车标则是威马的亮点，会根据不同的工况，发出不同的灯光，未来感十足。配置上，为了让用户可以更“懒”，威马EX5-Z用可能是同级最全的Ai 小威语音交互系统、 L2 级 Living Pilot 智行辅助系统、Clean Space 森林级整车空气净化系统、CN95 微米空气高效过滤系统、独创 UVC 感应净舱系统（紫外线杀菌宝）、车家互联、车载娱乐音影、APA 自动泊车等各种智能系统，全副武装了起来。另外，威马EX5-Z更打造了“零接触”的概念。在车外，能“零接触”的打开尾门，只要遥控钥匙靠近车辆 1.5 米范围内，在尾门感应区域进行正常脚踢动作，系统会自动打开/关闭尾门。靠近或远离，也能实现自动落锁或者打开隐藏式门把手。 品牌日当天，威马还推出将于2021年实现量产的概念车型威马Maven，作为威马首台纯电轿车的量产概念版，威马Maven NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术，代表展示了威马对未来智慧出行方式的思考。中国将汽车未来发展归纳为智能化，网联化，电动化，共享化。除了电动化，其余三化都是互联网企业的范畴。这套不熟悉的游戏规则让传统汽车行业的品牌举步维艰。开放、开源，原本最简单的事情却成了传统车企转型中面临的最大困难。反而是开放了在电动车方面专利的特斯拉却一路高歌猛进。5月10日的品牌日上，几何汽车正式发布了技术开放平台几何+。这一个重磅炸弹，直接将稍显沉寂的几何汽车带回到新能源车舞台中央。简单来说，几何+是一个集合社交、生态、技术等多种元素的开放平台。几何汽车未来将依托几何+，逐步开放包括无人驾驶、智能网联、三电以及工业四大技术领域，将几何汽车彻底的开源。在几何汽车的构想中，在几何+平台上，几何汽车的产品，将开放包括数据平台、硬件平台、线控平台、传感器信号等核心数据及接口的无人驾驶平台。甚至将无人驾驶最核心的基于中国路况的千万公里路试数据也全面开放、开源、这意味着，在未来只要你技术够强，你完全可以定制一款属于你的车辆。打造一辆拥有定制智能语音、娱乐系统、人机交互、驾驶模式、远程充电、预约出行等复杂功能的几何汽车，而依托几何的工厂，你还能选择颜色、材质、改装等硬件周边。就像是安卓与苹果系统的区别。以前的汽车都是苹果系统，全部封闭，你得到的只是一个技术黑箱，只能根据厂商的设定选择自己需要的配置。而几何+的设想则是打造一个核心的开放平台和系统，你完全可以依托几何汽车打造出汽车届的“小米OS”、“华为OS”。或者是选择别人开发的程序包，更新你的车辆。这样的模式能否成功，已经在无数互联网企业中得到验证，相信几何+只要吸引到足够多优秀的开发者，未来几何汽车将能实现许多依托传统供应商、汽车企业不可能实现的功能。零跑T03：从双门轿跑到代步车，零跑到底经历了什么？造车新势力中不乏科技行业出身，而零跑作为背靠技术流企业的造车新势力，却没有如大家预想中的一样，依托技术优势一飞冲天。这其中原因很多，其中很重要一个是零跑离梦想太近了——双门纯电轿跑S01。零跑表示，纵观新能源市场风云聚变，头部易帜，而主攻城市代步的宝骏新能源和奇瑞小蚂蚁、欧拉R1等纷纷以稳健的姿态扎根市场。于是，瞄准代步车市场的零跑T03应运而生。零跑T03一共推出了3款车型，分别是400标准版、400舒适版、400豪华版，补贴后全国指导价分别为6.58万元、7.18万元、7.58万元。而从其配置来说，这个价格性价比非常的高。在最核心的续航方面，零跑T03采用了可能是A00级小车最好的电池，搭载了36.5kWh的宁德时代NCM811锂电池，能量密度达到171Wh/kg，实现了同级领先的403km续航。甚至还搭载了快充，只需要0.36个小时就可以将电量从30%充至80%。而其电机最大功率达到55kW，最大扭矩达到155N•m，日常城市代步完全足够。除此以外，零跑T03甚至还拥有A00级车里可能是仅有的L2级辅助驾驶系统，能实现包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统等自动驾驶辅助功能。而在智能配置上，零跑T03同样显示出了越级实力。拥有8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸高清触控大屏，搭载了科大讯飞3.0语音识别系统，能实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。作为一款A00级的代步小车，零跑T03的配置在同级中相当的高性能电芯、L2级辅助驾驶等硬件及智能配置，这些都是越级的配置。考虑到零跑T03实惠的价格，驾驶今年各地对新能源车的补贴，相信会吸引不少城市年轻人选择这样一辆智能小车作为代步车。处于水逆期的纯电新能源市场，动作频频的三家车企显示出了完全不同的突破思路。威马更看重的是稳定市场，以科技智能升级和颜值改变，深耕主流家用SUV市场。而没有生存压力的几何，首要思考的是如何为吉利的新能源板块寻求破局的方法。零跑S01的失败更让其清晰的认识到市场的残酷，瞄准潜力巨大的代步车市场无疑是作为小车企生存的良机。不管怎样，八仙过海，各显神通，或许对于新造车企业来说，活过2020年才是最重要的。
