挺不住了？这家车企向日本银行巨头求3000亿日元

另据日本媒体报道，马自达汽车销售和资产负债表在疫情发生前就已经疲软了，其6500亿日元有息债务远超现金和现金等价物。马自达在中国市场有轻微复苏表现，但依然于事无补，据已公开的4月份销量数据显示，长安马自达和一汽马自达今年4月总销量为17091台，与去年同期相比上涨了1%。马自达定于5月14日公布上一年度财报。

说到马自达，很多车迷对这家企业都保持敬畏之心，原因在于它持续50多年研究转子发动机。转子发动机的特点在于结构简单小巧、运转平顺、可以在更小排量下实现更大功率输出。丰田和通用一度都对转子发动机产生了兴趣，但是研究发现，转子发动机量产难度极大，最后就只剩下马自达在坚持，时至今日，虽然马自达用“创驰蓝天技术”量产发动机，但是依然没有明确表示彻底放弃转子发动机量产。

转子发动机是理想，是情怀，但对于一家企业来说，最重要的还是生存，如何生存？只有持续满足消费者需求，提升消费者体验，在这方面，这两年在中国市场，马自达做得并不是很好，马自达销量已经连续两年在中国下滑，2019年跌幅为16.4%，一共卖了22.77万辆，没有实现全年27万辆的目标。

刚才咱们说了马自达今年的成绩，在疫情下，中国消费者还在眷顾这个品牌，但是，最近的一个投诉案例却该给马自达敲敲警钟了。江西一位车主的长安马自达昂克赛拉，购买了2年，车子仍在质保期。前不久停在老家后院着火，消防大队提供的调查认定书显示，经过勘查和事发拍摄视频判定，排除人为纵火和天气因素，不排除车头自燃引发火灾。

而长安马自达厂家工作人员也来拍照并进行了检查，很快向车主出具了告知书，结果和消防大队的调查截然相反，排除了车辆各种自燃情况，以现场没有长时间监控为由，不排除人为纵火可能，并以意外为由，拒绝提供国家规定的“三包”服务。