【砖叔讲真】来自北欧的高性能车，沃尔沃S60 Polestar的实力如何？

无实测不真相，欢迎收看这一期的砖叔讲真。谈起沃尔沃，国内的消费者很少会把它与运动联系起来，毕竟沃尔沃一直都是给人安全、低调的感觉。但其实沃尔沃也是有运动基因的，就像奔驰的AMG、宝马的M Power以及奥迪的Audi Sport一样，沃尔沃也有自己的高性能品牌，它叫Polestar。而我们今天的主角，就是首批在国内上市Polestar车型之一，沃尔沃S60 Polestar。下面我们就来全面了解一下这款车型。

先来说外观，S60 Polestar最显眼的特征，就是这个蓝色的车身，看上去跟宝马M系列和福特福克斯RS有点撞衫；其次就是一些性能车上常见的运动套件了，比如黑色高光的中网，上面有一个Polestar的徽标，车头的下包围，车尾的扰流板和扩散器等等。

而来到侧面，比较亮眼的就是20寸的超大轮圈，轮胎用的是米其林pilot sport cup2，透过轮圈可以看到里面的Brembo六活塞刹车卡钳。由于是标准轴距的车型，因此侧面看上去还是很紧凑的。

总的来说，S60 Polestar给人感觉比较低调的，不知道Polestar的人估计会觉得这是辆自己改装了的S60L吧。那么这样一款车，它的做工用料表现如何呢？

经过我们的测试，沃尔沃S60 Polestar的平均漆膜厚度为119.5μm，这在我们测试过的车型中属于较好的水平，相比价格相近的宝马M2，车身漆膜要厚很多。

而在车身间隙方面，S60 Polestar的平均间隙为3.17mm，同样属于比较不错的水平，但是车身间隙不算均匀，最大间隙差值达到了2.5mm，相比全新的奥迪A5，还有差距。

S60 Polestar的内饰中还是有几处能彰显它身份的地方的，比如方向盘的内圈采用了翻毛皮材质。

座椅是真皮+Alcantara的拼接，在激烈驾驶时对身体有着更高的摩擦系数，值得表扬的是这个座椅在保证了包裹性的同时，舒适性也不错，比一般性能改装车上的座椅要舒服很多。

在中控面板上，S60 Polestar采用了碳纤维的装饰，而档把上也采用了透明的设计，里面有一个Polestar的徽标。其他方面基本与普通版车型一致，毕竟是上一代车型的设计了，相比沃尔沃现在最新的车型感觉有些过时，不过过时不代表不好用，尤其是这些集成了按键的旋钮，在了解了功能之后使用起来还是很方便的。

配置方面，座椅加热、方向盘加热、液晶仪表盘都有，沃尔沃招牌的驾驶辅助系统也很齐全，ACC自适应巡航、碰撞警示系统、车道保持辅助系统、盲点信息系统、驾驶员疲劳警示这些都有配备。不过毕竟是一款60.69万的车了，有这些配置也是应该的。

S60 Polestar比国产的S60L轴距短了80mm，轴距为2776mm，这个轴距在未加长的同级对手里也算是比较短的了。176cm体验者坐进后排，腿部空间还有两拳，但是头部空间就不到一拳了，如果身高在180cm以上的乘客坐进来，就会觉得有些憋屈。

经过我们的空间测试，S60 Polestar的后排纵向空间，相比宝马3系长轴版和奥迪A4L这些经过加长的车型有明显差距，在头部空间上也要稍逊一些。

而后备箱空间方面，S60 Polestar能够放下6个测试纸箱，属于中等水平。总的来说，S60 Polestar的空间表现一般，不过对于一款性能车来说，这完全能够理解，空间嘛够用就好。

这辆S60 Polestar的驾驶感受，首先第一感觉就是方向非常沉！原地挪车和低速时要转动这个方向盘非常费劲，由于车重达到了1.7吨，因此开起来感觉有些笨重，虽然有四驱系统，但是开快了之后会有推头的特性。第二感觉，底盘比较硬！S60 Polestar采用了OHLINS的高低可调的绞牙避震，在许多赛车上都能见到它的身影，加上扁平比35的薄胎，行驶在普通道路上，路感的传递简直就是百分之百。不过虽然路感清晰，但是在经过减速带和坑洼时，传递到车内的振动并不难受，比咱们之前开过的宝马M2要好多了。

S60 Polestar在舒适性测试中的表现，与我们的实际体验非常接近。在振动测试环节，S60 Polestar经过减速带时颠出的水量较多，平均颠出水量达到了83.3ml，说明车辆的振动比较明显。

而在噪音测试环节，S60 Polestar同样表现较差，对比之前测试的奥迪A5，S60 Polestar在各个速度下的噪音都要更大，这主要是因为S60 Polestar使用了更大尺寸的轮胎，因此胎噪更明显，而且性能化调校的发动机噪音也较大。

至于动力方面，S60 Polestar采用了一台机械+涡轮双增压的2.0L发动机，别看排量只有2.0L，但是这个发动机的最大马力达到了367马力，最大扭矩470N·m，比一些车型3.0T发动机参数还高，8AT变速箱则是来自爱信。

这套动力系统给人最直接的感受就是“粗暴”，发动机与变速箱的配合不像是奥迪的性能车那般细腻，S60 Polestar的动力爆发比较突然，深踩油门时加速感比你预想的更加猛烈，而且发动机声浪听起来也很粗犷，虽然没有精密的高级感，但是却给人一种原始的驾驶快感，就像是两个拳击手互殴，虽然看来很暴力很野蛮，但是却能给人另一种美感，这可能就是传说中的暴力美学吧。那么这套动力系统的油耗表现如何呢？来看看我们的油耗测试：

经过我们的油耗测试，沃尔沃S60 Polestar取得了10.52L/100km的成绩，造成这个油耗表现的原因主要有三点，一是S60 Polestar的2.0L双增压发动机调校比较激进，日常行驶即使开启了ECO+模式，发动机转速也基本在2000转左右；二是S60 Polestar自身“体重”达到了1.7吨，这在中型车中属较重的类型了；三是S60 Polestar搭载了一套使用中央多片式离合器的四驱系统，在行驶时动力的传动也有一定损耗。总的来说，作为一款性能车，这个油耗表现还是能够令人接受的。

沉重的转向，较重的车身，超硬的悬挂再加上粗暴的动力，S60 Polestar需要一定功力才能驾驭好，但是却更加激发驾驶欲望。加上它不算出彩的外观以及有些过时的内饰，S60 Polestar这台车与市面上大多数豪华品牌的性能车都不太一样，它缺少了豪华品牌的高级感，但是在“性能车”这个身份上，这台车很原始、很纯粹、很野蛮，这可能就是北欧人对于性能车的理解吧，不愧是维京人的后代。