销量不代表一切，日系中型轿车三剑客天籁、凯美瑞、雅阁谁坐起来更舒服

年过一半，各大车企的半年销量榜也新鲜出炉。在日系车型中，今年上半年销量榜的状元、榜眼和探花仍然被日产、丰田、本田三剑客占据。

在中级车市场，天籁、凯美瑞、雅阁无疑就是三鼎甲的销量担当，但三者的定位却有轻微不同。三款车上市至今已经有很长一段时间，基本上我都体验过，今天我们不说设计不比配置，专门来说说这三款车坐起来分别是什么感受。

日产汽车整体（乘用车+轻型商用车+整车进口）6月零售达131038台，1-6月累计销量为720447台，同比增长10.8%。今天的主角之一天籁贡献了10715台的销量，同比增长28.8%。

天籁是这三款车里我坐得最多的车型，要说到舒适性，也是这三款车里最舒服的，称天籁的座椅是大沙发不是没有道理。天籁上的这套“零重力”座椅可以完全贴合人体，让人体压力均匀的分布在座椅上，不会出现压力集中点，让人感觉非常舒适，整张座椅有三层缓冲材料，兼顾了支撑性和柔软度，这就大大降低长途驾驶和乘坐的疲劳感。

这还只是其中一部分，天籁的悬挂是明显的舒适性调教取向，车身的抛跳与摇曳得到很好的抑制，不过副作用就是牺牲掉一些抗侧倾能力。自然吸气和无级变速箱还有油门调教带来的平顺，优异的隔音带来的静谧感，所有这些作用在一起都会让乘坐舒适性再上一个档次，完全就是一款居家用的B级车。

目前在售的第三代天籁已经临近换代，之前有消息说第四代天籁会在2018年下半年在国内上市，如今上半年已过却还没有进一步的消息，消费者买车的选择也越来越多，上半年同比增长28.8%的成绩还能维持多久？

无论是广汽丰田还是一汽丰田，上半年销量都交出了一份让人满意的成绩单，其中广汽丰田销量258866辆，同比增长21.3%；一汽丰田销量达348310辆，同比增幅1%。南北丰田分别完成年销量目标的47.06%、48.71%，完成全年55万辆、71.5万辆的年销售目标也不是问题。

其实哪怕是天籁还没换代，就舒适性而言天籁还是比换代后的凯美瑞好不少。只是天籁确实太过居家了，选择它的更有可能会是一个妈妈，如果是男人的话，特别是年轻人，估计对它营造出的那种氛围有点难以接受，这时候反而会考虑凯美瑞。

经过换代，凯美瑞的内饰更有豪华感，座椅软硬只能说比较适中，好在老板键和全景天窗的加入，加大后排乘坐空间同时也带来更好的开扬感。就算没有天籁那么舒服，但是全景天窗遮阳帘打开时候那种心情舒畅的感觉，只有用过的才知道，这种感觉在天籁上可没有。坐垫长度可以支撑起整只大腿，腿部空间充裕，长途出行也不会有压力。更重要的是，嫌无聊还可以跟前面朋友互换一下，到驾驶座享受下驾驶的乐趣。

相比日产和丰田甚至是其它日系车企，本田就没那么幸运了。在2018年上半年，本田汽车深陷机油门危机，销量同比下滑6.4%，为609100辆。其中东风本田累计销量271472辆，同比下滑13.4%，仅完成74万辆年销量目标的36.68%；而广汽本田累计销量337628辆，同比增长0.1%，完成75万辆年销量目标的45.01%。新一代雅阁于今年上市后，销量回升迅猛，6月销量达14,228辆，同比增长24%。

就主观感受而言，这一代雅阁和凯美瑞的后排空间是基本相同的，就是说不用为了空间在两者之间纠结。座椅柔软度仍旧不如天籁，和凯美瑞同个水平，要说哪里比凯美瑞优秀，那就是中间座位靠背的头枕可以调节高度，不过比凯美瑞少了老板键。

雅阁在饱受诟病的隔音上下了很大功夫，比如隔音轮毂、隔音轮胎、双层玻璃、主动降噪技术、关键部位加注泡沫材料等，车内静谧性已经不再是雅阁的弱项。虽然国内只有1.5T车型，但动力表现直逼2.5L的凯美瑞，所以动力、乘坐空间和舒适性都不能成为你拒绝雅阁的理由。

从这次对比结果来看，如果完全为了经济舒适家用，那答案很简单，直接选天籁；如果在雅阁和凯美瑞之间徘徊，那通过这次对比还不足以给到你答案，不过可以帮你缩小纠结的范围，把精力花在纠结造型、操控、油耗、配置、价格上，空间、动力和舒适性已经打成平手了，差距甚微，不用过多纠结。

一直以来日系三剑客都是20万级合资中型车市场的中坚力量，它们均有着优秀的质量稳定性以及出色的燃油经济性，舒适的驾乘感受不仅可以满足家用，甚至用于商务接待也同样能够胜任。三剑客共同撑起日系车的一贯好口碑，然而它们又会因为争夺销量而大打出手，日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞，这三款日系中型车到底谁更出色似乎是一个永不休止的话题。