低配车就该不安全吗？卡罗拉底盘螺丝也生锈！
很多朋友都想知道卡罗拉与雷凌的区别，从理论上说，应该没有区别，尤其在底盘结构和用料上，更应该没有任何差别。那具体什么情况？我们不妨一起来看看。
底盘
缺少两侧护板，螺丝又生锈
之前我们拆过的那辆雷凌双擎，底盘非常平整，安装了两侧下护板。但是1.2T的卡罗拉并没有两侧下护板，平整度要差不少。无论是雷凌还是卡罗拉，只有双擎版本才安装有两侧护板，目的是为了保护油路管线以及高压管线。
然而问题是，汽油版车型油路就不需要保护了吗？就可以放任自流了？显然无法解释得通。对于购买汽油版的朋友来说，可以自行在网上淘一组卡罗拉或雷凌的底盘两侧护板，安装孔位都是一样的，以便对于底盘进行更好的保护，降低安全风险。
除了下护板的问题之外，其余部分基本与雷凌相同，有完整的底盘喷涂，整段的排气管隔热。
但是我们依旧发现了一个老问题，就是前悬平衡杆螺丝生锈。这个问题我们已经在拆“凯美瑞”时提到过，但没想到丰田螺丝生锈看来是个普遍现象。虽然说，螺丝生锈与螺丝断裂还有很远的距离，但是生锈带来的维修保养困难，还是客观存在的，所以建议大家还是自行做一下防锈。
前悬架
单薄的全框副车架
这辆卡罗拉的前副车架是一个全框式结构，虽然我们能看到这个“框”是通过螺丝成型的，不是焊接或一体成形。这种结构的强度和刚性要差一些。
当然，我们也看到了在全框副车架的中间，增加了一根加强杆，提高刚性。
至于卡罗拉的前悬结构，其实并没有什么可多说的，是一个非常传统的麦弗逊式前悬，下摆臂是双层冲压钢板，与雷凌相同。
后悬架
常见的扭力梁
卡罗拉的后悬是廉价车中很常见的扭力梁结构，不过，卡罗拉的扭力梁是一根钢管热压成型，并非单层钢板。
总结
安全也分高低配？
卡罗拉的底盘无论是结构还是用料都非常普通，没什么亮点，是一个非常标准的廉价车水准。如果说这辆车的底盘有什么不爽的话，那就是底盘护板的区别对待。一般来说，同一款车往往是配置上有所区别，但卡罗拉却在车身安全上进行了区别对待，实在是无语了！（据说双擎版的后防撞梁是一体式）
那么这辆车的内饰用料以及甲醛含量如何，请继续关注我们后续的拆车内容。
一汽丰田卡罗拉底盘评分
