风靡日本的“K-Car”，为什么中国没有？

去过日本，甚至看过日剧、日本动漫的人都不难发现，日本大街小巷都能看到这种类似方盒子一样，超级小巧的车。

这是什么车型？为什么在咱们国内从没见过？

这些看起来有些呆萌的小车就是日本独一无二的K-Car。它不是汽车品牌名称，也不是很多人认为的改装风格，而是像SUV、MPV一样的车型分类。不过在日本有很多K-Car的车主将其改装车低趴风格，也很呆萌。

但K-Car和我们常见的分类又有所不同，它是日本独有的一种汽车规格，即“轻型自动车”。因为“轻”的日文发音是“kei”，所以K-Car因此而来。

K-Car是日本路窄地方小的交通状况孕育出来的产物，它的车身尺寸和排量被严格限制，规格必须在长3400mm、宽1480mm、高2000mm以及排量660cc以下。除了自然吸气发动机外，K-Car也可以有涡轮增压、混合动力以及纯电动等各种动力形式，变速箱有手动、自动以及CVT，驱动形式也是从前驱、后驱到四驱应有尽有。

在日本汽车市场，如果符合了动力以及尺寸限制，就可享有各种税费和保险优惠，高速收费也会有减少。而且买车的时候，不需要停车位或车库证明。K-Car娇小轻盈，非常省油，使用成本低廉，深受日本消费者喜爱。所以很多国内的K-Car爱好者抱怨为什么中国不引进这种车型，是合资企业太蠢还是日企自私小气不愿出口？

其实我国早就有了K-Car了，铃木奥拓就是最早进入中国的K-Car。之后的铃木北斗星也算是K-car的一种，但不管是奥拓还是北斗星，除了价格低和空间比较大以外，糟糕的内饰设计以及用料，古板的外观，安全配置的缺失，实在不能让人产生购买的欲望，更多的是作为工具车，与精致的日本K-car丝毫没有可比性。

K-Car这种小巧好玩的车，注定是小众的市场，在我国根本不可能作为第一辆车，就如马自达MX-5，我们第一看上去很惊艳，但等真正要买车时，可能没有人会将它纳入考虑目标。假设真有哪个厂家那么心大，把K-Car引入国内的话，这也意味着售价和飞度、雅力士、雨燕差不多。试问一下，如果没有政府大力扶持，谁会买呢。