解读：为什么与长城合资的是宝马荷兰控股公司？
与长城签约的宝马集团（荷兰）控股公司，既是未来宝马MINI产品的主要生产基地，也是宝马对外投资履行投资人职责的实际执行方。
7月10日，在两国高层领导的见证下，中国长城汽车股份有限公司（以下简称长城）与宝马（荷兰）控股公司（以下简称宝马）正式签署了合资经营合同。
合同内容显示，双方将成立新合资公司——光束汽车有限公司，由长城与宝马各持股50%，注册资金为17亿人民币，注册地在江苏省张家港市，投资总额达51亿人民币。在公司董事会架构方面，合同规定董事长人选由长城委派，而副董事长则由宝马委派，董事任期为四年。
在产品方面，新公司光束汽车将在中国研发和生产电动汽车，包括即将国产的MINI电动汽车，以及长城汽车旗下的电动车产品。在2020年会正式投产，年产能16万辆。
7月11日，接受媒体采访的魏建军
7月11日，北京柏悦酒店，一身西装，难掩兴奋之情的魏建军对所有媒体表示“以前是想合资合不了，感谢国家给了民营企业一个自由恋爱的机会。”
从签约现场第一时间信息流出，到魏建军跨越数个时区紧急回国召开媒体座谈会。纵观此次宝马和长城的牵手，站在前台的一直是长城。
但截至汽车预言家发稿时，宝马中国、华晨宝马以及宝马总部方面均未对中国媒体传达有关此次合同签署的相关信息，这引发了各方的猜测。
“长城和宝马的合资，热情的一方一定是长城，”有行业分析人士表示，宝马在华已经拥有了华晨宝马，前有上汽奥迪的风波教训，宝马在与长城的各种接触中必然会认真审视，但是这不代表宝马对于合资不重视，宝马需要用恰当的方式表达相关信息。
魏建军在媒体座谈会现场
在座谈会现场，魏建军明确表示：“双方生产的MINI品牌新产品将在现有宝马渠道销售，而研发的新产品则在长城销售。”
“长城很理解宝马在华担心出现什么，魏建军此番表态一方面传递了新公司的规划，另一方面也是传递了来自宝马的声音，”有分析人士表示。
7月9日，在与长城签署经营合同的前一天，宝马以宝马集团身份宣布和华晨签署战略框架协议，双方重申了坚定的合作立场，表示将进一步扩大华晨宝马的生产，并宣布iX3由华晨宝马生产供应全球。
但此次与长城签署的合同中，却由宝马（荷兰）控股公司代替宝马集团履行合资股东身份。二者对比之下，有相关声音将其解读为宝马刻意的表明态度。
“华晨宝马合资公司中宝马方面的发起人也是宝马（荷兰）控股公司，以此说明宝马区别对待有失偏颇，”相关人士表示，宝马和华晨集团签署的战略框架协议是双方友好协商的结果，属于双方自律性文件，和实际的约束性较强的经营合同有很大不同。
华晨宝马相关工商资料
相关资料显示，宝马（荷兰）控股公司是宝马在荷兰的全资控股公司，承担宝马集团对外投资业务，同时也将承担未来MINI的生产任务。
“MINI的原产地是英国，但随着英国脱欧已成定局，脱欧后带给宝马供应链和关税上的压力都非常大，”有行业观察人士表示，英国不再是欧盟成员国后，将不再属于关税同盟的一部分，欧盟成员国从英国进口商品则需要缴纳进口关税，从而导致英国生产的汽车出口成本增加，对欧盟境内的企业或消费者的吸引力降低。
相关资料显示，2017年，宝马集团共生产约37.8万辆Mini品牌汽车，其中约有80%下线于牛津工厂和宝马位于英国的其它两座工厂。
随着英国脱欧后关税增加已成定局，宝马正在加速将英国牛津工厂的MINI生产产能向荷兰转移。宝马集团董事长克鲁格此前对媒体表示，宝马已经因为英国脱欧调整了MINI生产计划。具体而言，来自荷兰生产的MINI比例将会不断上升，牛津工厂产能逐步削减。但克鲁格同时表示并不会迁走在英国的工厂，MINI诞生自英国，英国是MINI永远的家。
MINI在华已经是一种生活态度
此次代表宝马方面签署协议的是宝马集团董事傅乐希（Klaus Fröhlich），负责宝马集团的研发事务。傅乐希的德文名字释义为快乐，因此在宝马内部，亲切地称其为“HAPPY先生”。与快乐不相符，这位HAPPY先生留给外界的是一丝不苟的技术形象，而他最在意的是宝马在华的研发进程。
在此前媒体采访中傅乐希多次表示，宝马为中国推出了很多量身定制的车型，现在中国已经是一个具有重要意义领先的市场。电动技术和在数字化应用方面，中国将扮演重要角色。宝马将来在中国的成功一定要寻求跟这些公司进行更多的合作，这样才能保证宝马不断的走向成功。
7月10日，魏建军与宝马集团董事傅乐希签订经营合同
与傅乐希的观点相一致的是，魏建军在7月11日下午的新闻发布会上，同样表达了“光束汽车”研发新产品的愿望。“合资公司生产的第一款车型将是纯电动紧凑型SUV，而不是MINI电动车。据了解新车续航里程500公里，预计2021年上市，将在长城汽车渠道销售，第二款车MINI电动车将在宝马的渠道销售，”魏建军表示。