独立之后的一汽马自达，更显“潮奢”

在回答这个问题之前，车叔想先聊另一个话题：为什么年轻人热衷购买轻奢？

现在的年轻人追求时尚与潮流，而奢侈品通常都是能引领时尚与潮流的风向标。但像路易威登（LV）、古驰（GUCCI）、爱马仕（HERMES）等顶级奢侈品动辄几万甚至是十几万的单品价格，并不是每个年轻人都能消费得起的。

于是同样时尚潮流，做工精致，卖相不错的轻奢品牌渐渐地成为了年轻人新宠：它们不似LV、爱马仕那般昂贵，却又能满足年轻人对时尚与潮流的追求，其中最有代表性的恐怕就要数蔻驰（COACH）了。

蔻驰有多受欢迎？在1月份发布的2020年全球最具价值500大品牌榜单中，蔻驰（COACH）排名第300位；而在2018年它排在第329。这实际上是一种年轻消费观念的体现，代表着当代年轻人对生活品质的追求。

这样的消费观念也体现在如今的汽车市场，这也很好地解释了为什么近年来，豪华品牌的汽车销量持续上升。在这样的趋势下，一汽马自达“潮奢”的理念诞生了：“潮”代表着潮流、前卫设计感，“奢”代表着高级感、豪华感。一个时尚潮流、做工精致、品相优良的产品，它有着不输豪华品牌的高级感，却不似豪华品牌那般昂贵，这是一汽马自达提供给当代年轻人的新选择，如同时尚界的轻奢品牌。

在这样的“潮奢”理念下，一汽马自达带来了新款阿特兹和新款马自达CX-4，它们用更加动感犀利的外形，以及更高档、更精致的内饰给了我们一个新的答案。

车叔这里必须提一下最体现“奢华”的内饰，材质用料方面：从上到下都采用软性材质进行了包裹式的覆盖，层次鲜明且缝隙也更小，看起来更显精致与豪华。特别是阿特兹上，大量的类似Alcantara的翻毛皮材质，运动气息与豪华感倍增。加上内饰设计更加简洁，配合悬浮式中控屏幕，内饰氛围增添了不少未来感。

现在，一汽马自达确实有那“潮奢”的味儿了。

既然已经有了能让年轻人心动的产品，那么下一步该考虑的就是应该如何让年轻人与“潮奢”相遇。为了让“他们”相遇，一汽马自达开始了持续不断的努力：从2019年4月一汽马自达正式发布潮奢主张开始，他们就开始围绕产品价值、服务价值、品牌价值、生态价值为用户提供全用车生命周期的潮奢生活体验。

这一年来，一汽马自达的进步是显而易见的：2019年，一汽马自达累计销量达91416辆，其中，12月销量为10418辆，同比增长22.5%，单月销量首次破万；车型方面，12月新款阿特兹同比大涨32.5%，创年度销量新高，新款CX-4迎来首个完整销售月，12月售出同比增长15.8%，环比增长17.5%，表现亮眼。

而在今年一季度，一汽马自达终端销售1.4万辆，超额完成目标；备品销售额1.22亿，目标达成率117.5%；份额提升为0.47%，同比提升20.5%。一汽马自达能在春节假期和疫情双重“减益魔法”下达成全部经营指标并完成逆势增长，这足以说明新款阿特兹和CX-4所传达的“潮奢”理念是成功的，是深受年轻消费者喜爱的。

但这还远远不够，一汽马自达需要一个更宽广的舞台去展现自己，它需要一个能够让它实现远大理想的机会。

现在看来，这个机会已经来了……

2020年4月，一汽集团完成对一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽轿车正式更名为一汽解放。一汽解放完成重组成功上市的同时，围绕原一汽轿车旗下马自达品牌的调整也逐步浮出水面。

5月7日，一汽集团宣布了对一汽马自达管理关系的调整，与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。同时一汽集团将设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营，在集团内部与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级，原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人。

据业内人士分析，上述调整一方面彰显了一汽集团对于与马自达合作关系的重视与良好预期，未来势必将有更多人财物的投入，另一方面对一汽马自达无疑是重大利好，更丰富的资源支持、更完整的业务线、更灵活的经营、更高效的决策，都意味着一汽马自达将“一马当先”，驶入新的发展快车道。

自2005年3月1日，中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资，在吉林长春组建一汽马自达汽车销售有限公司（文中简称一汽马自达）以来，一汽马自达一直是马自达在华高端形象的代表企业。它始终坚持引进品牌内最具代表性的明星车型：“弯道之王”Mazda6、潮奢运动旗舰阿特兹、轿跑SUV引领者CX-4、只为追求纯粹跑车乐趣的MX-5……它们用超过150万辆的销量，奠定了马自达在中国汽车市场的地位和品牌形象。

但在过去的15年，一汽马自达一直从属于一汽轿车股份有限公司，本着对投资者负责的原则，上市公司的短期盈利压力巨大。在一汽轿车与一汽解放资产置换之后，从上市公司剥离，摆脱资本市场的掣肘，对一汽马自达的好处不言而喻。

不仅如此，一汽集团直属马自达事业部的成立，显然将为一汽马自达的发展与壮大注入强大的推动力。

对一汽马自达的企业经营，这是更多样更美好的未来：管理效率与决策自主性的提升、生产品质管控更有力、双方未来合作积极推动、短期盈利压力减小、可以更注重中长期的积累和发力……

现在，一汽马自达已经走上了独立自主的“快车道”，车叔也开始了对它未来的畅想：如果它能最大限度看齐日本马自达母公司的产品战略，对国内的“马粉”而言也未尝不是件好事——这意味着未来将有更多的新车通过一汽马自达走进中国消费者的视野；这样的做法可以确保国内现有的“马粉”不会流失，而后续再做到适时的圈粉，做到一步一脚印的稳步上升，那么今年的一汽马自达必将更上一层楼，达到一个全新的高度！

当然，车叔会有这样的畅想也是有自己的私心的：曾经一辆海外版的硬顶手动挡MX-5让车叔彻底被马自达圈粉……而现在随着一汽马自达品牌事业部的成立，也许这个让车叔魂牵梦绕的“它”已经不远了吧！