大家都在抢汉兰达的饭碗，为什么荣威RX8更有竞争力

荣威RX8的推出是冲着广汽传祺GS8和长安CS95去的，但依然有不少人把汉兰达锐界拿出来去对比，放在几年前，用户没办法相信二者有抗衡的实力，但今天的局面已然不可同日而语。

传祺GS8是第一台打破自主品牌20万SUV天花板的车型，并且大获成功，荣威RX8属于后来者，后来者有后发优势，比如在拿捏定位这件事上，荣威RX8更符合多数人的口味，其关键竞争力在于全面，甚至在某些单独领域有越级的表现。

荣威RX8的定位是7座中大型SUV，并且是非承载车身，这个组合在同级别中罕有，非承载车身的车型在很多时候依然是“能越野，硬汉，可靠”的代名词，甚至在某种程度上形成和汉兰达、锐界车型的错位竞争。

7座一直是一个备受争议的命题，但现阶段，家庭集体出行成为用车的刚需，5座车经常面临座位不够的窘境，相反7座SUV把一家子融入到一个紧密的氛围内，这种乐趣很难得。

但是7座SUV的问题是，第三排空间狭小，不适合长途乘坐。荣威RX8是如何解决的？

第一，最简单的办法就是让车身尺寸增加，荣威RX8的身形尺寸达到了长4923mm/宽1930mm/高1840mm，轴距2850mm。而汉兰达的长×宽×高分别为4890×1925×1715mm，轴距为2790mm。轴距上荣威RX8要长出了60mm。得益于更长的轴距，荣威RX8的第三排腿部空间可拓展至890mm，而汉兰达只有690mm。

第二，荣威RX8设置了230mm的第二排座椅可调行程，以及Easy–Entry一键放倒功能，相比之下汉兰达仅有150mm的移动距离，并且配备全景天窗，让车内不会显得压抑。

7座解决的是功能性需求，“硬汉”形象需要通过越野能力去塑造。荣威RX8采用非承载式车身设计，配备双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，搭载全时四驱系统和机械差速锁，可实现2驱和4驱锁止，此外，荣威RX8提供了六种的驾驶模式，分别是智能模式、雪地模式、越野模式、运动模式、低速四驱和高速两驱。

传祺GS8，汉兰达们的定位是城市SUV，采用承载式车身设计，四驱系统多是适时四驱系统，而且汉兰达仅有中央差速器锁止功能，并且只提供了三种驾驶模式：雪地、节能、运动，在非城市路况的表现不如荣威RX8。

动力方面，荣威RX8搭载“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米。在此方面调校上，荣威RX8也具有同级别领先的优势。

在智能化方面，荣威RX8搭载全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案。这套系统在市面上经过了两年多时间的验证，并逐步升级优化，现阶段已经十分成熟。除了最简单的控制空调等，该系统在升级后变的更智能。比如说“下雨了”，它就可以关闭车窗并打开雨刷，说“我饿了”就可以找到附近的餐厅……

把城市性和越野性去结合是一件不太容易的事，一旦没有拿捏好比例，产品的定位就会模糊，从以上几个方面来看，荣威RX8更像是往城市性靠拢，在此基础上赋予应对困难路况的能力。

如果作为家庭用车，必要的主被动安全系统就必不可少了，荣威RX8配备Super Pilot智能主动驾驶辅助系统、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、FCW前防碰撞预警、LDW车道偏离预警、SAS车速辅助系统及DAR双重防翻滚系统等主被动安全配置。

除此之外，还配备贯穿式侧气帘、ESP车身稳定系统、双重防翻滚系统、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、360°全景影像等配置，这些配置对于一台硕大无比的车型显得十分必要。

综上来看，荣威RX8的全领域表现让它无论和汉兰达们对比还是和广汽传祺GS8们对比都能占据上风。新车在今年4月份上市，首周订单就突破了2000台，在半个月之后订单就达到了6000台，订单高涨也印证了人们对全领域的需求。如果说20万里买台既舒适又能硬朗的车型，相信荣威RX8更有实力说服消费者。