青春是什么？它能给你答案，试驾二代海马S5丨车业杂谈
“群里喊吃饭了。”
“不急，我们再跑一圈吧。”
“那辆慢悠悠的2号车好像要回去了，走，过去嘲讽一下。”
“嘿！2号车！来！来！来！跟着我们再跑一圈！”
“刚才那个U型弯多少码过的？”
“60，感觉还没到极限。”
在舟山朱家尖那个盘山公路上的对话似乎还在耳蜗中播放着单曲循环，海边嬉戏的人群和岸边停泊的渔船似乎正在慢慢淡去，而那条盘山公路和二代海马S5却在笔者脑海中越发清晰起来。
如果用两个字来概括一款车的话，我们可能会想到“运动”、“操控”、“舒适”、“豪华”等，但是试驾了二代海马S5后，笔者能想到的只有“青春”两个字。是的，“青春”，似乎只用来形容那些校园里活泼的灵魂，与汽车这个冰冷的物体从来不会发生任何瓜葛。而二代海马S5就像一位我们青春期的伙伴，不攀家世，不论贫贱，只要你做事对我胃口，那你这个朋友我就交定了。
青春不是放荡不羁，而是满怀对美好生活的激情。二代海马S5的激情，源自那颗8万级别最强劲的心脏。笔者此次试驾的是1.5T+CVT的车型，最大功率120kW，最大扭矩223N·m。在模拟6速的CVT变速箱加持下，二代海马S5的动力输出非常线性，不仔细感觉你都不知道涡轮什么时候介入的。
但有这些还不够，真正能让你撒撒野的是那优秀的底盘调校。二代海马S5采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，四轮独悬在这一级别中实属少见。其底盘调校偏运动，路感反馈比较清晰。值得一提的是前后悬架都带有横向稳定杆，使得底盘的侧向支撑非常到位，这也是我们敢在山路上以五六十码劈弯的底气所在。
此次提供试驾的车型还有仍在工程调试阶段的1.6TGDI+6AT车型。这台与德国FEV联合研发的1.6T缸内直喷发动机能迸发出136kW的最大功率和280N·m的最大扭矩。或许光说数据大家没什么概念，我们与两款主流的合资SUV对比一下，大家就会明白二代海马S5的超级动力，究竟能带来怎样的激情了。
一位合格的伙伴，光性格对胃口还不够，至少颜值要在线，不然带它出去把妹就掉价了不是？二代海马S5点外观内饰由意大利著名设计大师卢奇亲自操刀。大尺寸的点阵式格栅运动感十足，相比老款，整个前脸显得更加前卫动感。而车头最上方的日间行车灯，恰似朋友间的一挑眉，给你一个“你懂的”眼神，此时无声胜有声。
青春就是一往无前，没有年少时的怯懦，没有中年人的顾虑。车身侧面俯冲式的线条表明了这个年纪该有的态度，而前部分立体式的回纹线条，又与车尾的回旋镖式尾灯遥相呼应。仿佛在告诉别人，“嘿，我可是自带管制武器，没两把刷子别来惹我。”
青春就是这样，外表看起来凶巴巴，生人勿近，而一旦遇到贴心的朋友，你就能感受最纯真的温暖。二代海马S5搭载了7英寸全液晶仪表盘，转速、里程、胎压……你想知道的，统统告诉你。
10英寸的悬浮式中控屏，集成了科大讯飞的语音交互系统，你说的，他都懂。低速时打开转向灯，360度全景影像就会自动启动，监测盲区，为你的行车安全保驾护航。
青春，并非对柴米油盐的不管不顾，当理想回归生活，二代海马S5仍不会让你失望。它长4418mm，宽1823mm，高1630mm，轴距2630，看似短小精干的身材能给后排带来两拳多的腿部空间。而1.139平米的超大尺寸天窗，甚至会给人开敞篷车的感觉。
青春是什么？二代海马S5告诉了我们答案。
青春，是海风扬起的帆。
青春，是清晨5点的太阳。
青春，就是二代海马S5。
梦中，我回到车内，按下一键启动按钮。
“你好，海马”
“我能为你做什么？”
“我想回到那青春洋溢的岁月。”
“好的，我们即刻出发。”