文太：拓海，学会管理轮胎，你才能最终胜利 | 酷乐赛车学院

检查不均匀的磨损

对于任何轮胎，能够用上所有的胎面来增加和地面的接触是最佳的方式。然而实际中是无法达到这种完美设置的，因此赛道上经常能发现某个轮胎的磨损要远远大于其他轮胎。

检查轮胎胎面和侧壁的磨损

轮胎的胎面是用于和地面接触的，然而胎壁仅仅是起支撑作用，因此其的设计是无法承受和地面摩擦。由于轮胎制作流程的缘故，侧壁和胎面是不同的成分，最终粘贴在一起。

检查热胎压

在完成跑圈后回到pit房立刻检查热胎压，并和冷胎压进行比较。这不仅帮助找出最佳胎压设置，也帮助寻找漏气的痕迹。

检查轮胎表面

检查轮胎表面，看是否有破损，并且尽量移除轮胎表面粘附的赛道异物，比如其他车辆轮胎掉落的轮胎残渣。

检查轮胎的撕裂迹象

这一点是很多车友容易遇到相对比较难以发现的一点。

• 在下赛道的间隔时间内，不要将轮胎放于阳光下，请将轮胎放于干爽而且阴凉的地方。
• 在跑完赛道后，立刻检查轮胎的磨损情况。有条件的话，可以将轮胎悬空进行冷却。
• 轮胎的温度永远不会均一。所以测量轮胎温度的时候需要进行多点测量。
• 每增加10度，轮胎气压将会升高1psi。
• 雨天需要升高轮胎胎压。
• 轮胎是悬挂的一部分，而扁平比良好的的轮胎可以起到短/硬弹簧的作用。