现实点，奥迪“小壁虎”已经变成“病猫”了
最近豪华SUV市场的竞争用争奇斗艳来形容毫不为过，大有你方唱罢我登场的味道。今天我们就来说说其中最具有争议的奥迪Q5L。
虽说奥迪Q5加长了，有L了应该高兴才对，但是如果你细看的话会发现，其参数表中四驱系统变成了“带 ultra 技术的 quattro® 四轮驱动”不再是 “quattro® 全时四轮驱动”，少了“全时”、多了 “ultra”。
全新Q5L采用的quattro ultra适时四驱系统，与奥迪 A4 allroad四驱系统师出同门。但 A4 allroad 只是一台旅行车，而旅行车，在国内属于比较小众的车型，只需要满足偶尔的“轻度越野”就可以了，但 Q5L可是一台正儿八经的 SUV啊，而且老款Q5一直是奥迪国内总销量的支柱车型，全新奥迪Q5L采用适时四驱也难免会让关注它的人吐槽。小编只想说一句，狗熊掰苞米，掰了新的，丢了旧的，最后发现新不如旧的时候，再想捡回来就没那么容易了！
（A4 allroad）
既然今天说的是Q5L，那么肯定会有不少人想起那套经典的配备拖森式中央限滑差速器的quattro 全时四驱系统，这类差速器的特点是纯粹靠机械方式锁止限滑，并配合电子制动辅助锁止系统，可以在单个轮轴上分配绝大部分动力，来帮助车辆脱困。能使四驱车型呈现出偏向后驱车的操控特性，因此多被奥迪应用于高性能车型上，SQ5就是采用的此系统。
理论上来说，在极端情况下，全新Q5L中央多片离合器可以完全压紧，能暂时的实现“经典版”quattro 那样单一轮轴分配近 100% 动力的能力。
在良好路面，quattro ultra会将这个中央多片离合器完全松开，此时后轴不从发动机获取动力，车辆也就相当于一辆前驱车。
但是要注意“理论”和“暂时”这两个词，是不是能理解为不能长时间使用，否则会有不好的后果。而且换个角度考虑一下，此系统这真的有它所说的那么优秀的话，为什么一汽奥迪Q5和进口性能版SQ5依然采用经典的quattro 全时四驱，而不是全新Q5L的这套系统呢？
除了四驱系统这一槽点外，小编觉得还可以再说说全新Q5L的7速双离合变速箱，2010年Q5在国内上市之初，使用的就是托森差速器+双离合变速箱，但因某些原因遭受了不少人的质疑。随即在 2011 年度改款之际，一汽奥迪便为 Q5 换装了 8 速自动变速箱，才让质疑声销声匿迹。2018年一汽奥迪却又为全新奥迪Q5L装上了双离合，这就很让人无语了！难道又是后续再换一套的节奏？
如果小编没记错的话全新Q5L的7速双离合变速箱，应该和其“大众粑粑”的DSG双离合变速箱是一个概念，说明白点就是Golf GTI上面用的那台（性能版SQ5仍使用8速自动变速器）。
但是Golf GTI只需要处理铺装路面就可以了，相信没多少人舍得拿它去非铺装路面耍一番吧？但是全新Q5L的SUV属性就注定了其会偶尔去非铺装路面溜一圈。一旦车辆陷入困境，那么就需要电子制动来辅助锁止打滑的车轮。但是锁止车轮，变速器会承受很大的扭矩，而双离合变速器的天赋并不再扭矩上，所以无法允许这种高强度的制动锁止，就算这台双离合很强，但它本质上来说还是一台双离合，也正因如此，所以上文中才有“理论”、“暂时”这两个词的出现，全新Q5L这么一个大汉其四驱能力却只能用短暂来形容！
虽说Q5L是全新的，但是在四驱系统和变速箱这两个方面却给人一种新不如旧的感觉。如果你开着它去路况不好的地方，一旦发生故障，那么等待你的只有漫长的救援和4S店的维修单了！
为改变Q5L备受吐槽的现状，“聪明的”一汽奥迪事业部毫不费力的想出了一个“老Q5不停产，新老Q5同堂卖”的办法，用来安抚那些被“伤过的人”。但谁也不是傻子，奥迪你这么明目张胆的搜刮“民脂民膏”未免太让人寒心了！一款新不如旧的车，真叫人头大，也许是一汽奥迪没有看过字典，没办法理解新和旧的含义吧！
如果说有人会为了暂时用不到也许将来某一天会用到的东西买单，这完全可以理解。但是为了一个在某些地方还不如旧物件儿的新物件儿买单，我相信不会有太多人会做这个“冤大头”的，除非是真爱!
PS：文中所述只是小编的个人观点，具体情况以实车为准。