铃木进口公升拉力要引进国内？！让我们先静静......
日系四大厂本田与川崎的大贸店铺早已在国内各大城市开花散叶，雅马哈和铃木虽然迟迟没有像本田川崎那样设立独立运营的大贸店铺，但车型进入中国的时间可是比本田和川崎早得很。
在2010年前雅马哈上海就曾有过小批量的R1等车型进入到国内试水，铃木的隼在早些年也曾出现在铃木的汽车4S店与轻骑铃木店铺内。
最近有小道消息从经销商处传来，铃木可能会在今年引进中量级街车SV650与公升级拉力V-Storm 1050，V-Storm 1050是铃木在去年刚刚完成升级的一款旗舰拉力，国内在售的DL250的老大哥。
那这个小道消息究竟准不准呢，让我们查一下不就知道了嘛
首先登录3C网站，进口和国产只要想引进在国内合法卖，就一定会出现在这上面。
通过搜索可以看到，由这个公司引进的进口车型最近只有DL650的这两个版本，分别是标准版和福条轮XT版。并没有看到SV650与V-Storm 1050的身影。
而650俩兄弟在铃木国内官网上也能看的到，早就开始卖了。在这里还发现了一个有意思的数据，GSX1300R，也就是隼，2011年的时候首次引进，最后一次记录是2018年，总共在国内卖了7年，销量怎么样不得而知，北京车友还是有不少骑的。恐怕以后在国内再也见不到了......
哎，曾经有一台意中车摆在我面前，可是我没有珍惜，如果老天再给我一次机会，我会选择找银行贷款......
下面还有些其他国内的做平行进口公司之前引进的车型，也就是咱们俗称的“小贸”，现在又叫单车认证。
按照截图经销商的话，八月份上市的车，现在应该也差不多完成3C认证了。但是我们却没有看到中国质量认证中心网站的记录，有可能是因为疫情的影响进展有所推迟，也有可能......
新款的V-Storm 1050前大灯换上了与刀（KATANA）相似的方形LED大灯，另外在鸟嘴的设计上比起上一代显得更加锐利。马力也从原本的99HP小幅度提升至106HP。作为鸟嘴的鼻祖，你完全可以给它起个外号，就叫（鸟东西）
而且在电控系统上也全面升级，比如，电子油门与三种动力模式选择、循迹系统控制、弯道ABS都是标准配置XT版本上配备了定速巡航、刹车辅助，以及斜坡控制系统。
更智能的是，这个系统还能主动侦测出你目前是单人骑乘、还是双载，然后再根据负载的重量去主动分配刹车比例，帮助缩短刹车距离，提高载人时的安全性。
可以说是相当有竞争力了，也让笔者非常期待能够去试驾一下。无论怎样，对于消费者来说，如果有更好的车型进入国内市场，且价格不要太离谱，提供了多样的选择性，何乐而不为呢？
