新款高价硬挺，老款降价跑量，奥迪Q5的同堂销售是“一招好棋”？

39.28万-51.70万元，这是奥迪Q5L的上市价格，这个价格比奔驰GLC和宝马X3两个竞争对手的价格都低，而且顶配比预售价低了7万块钱——一切看上去，似乎都还不错。

但是，为什么市场还是有心理落差呢？

关键在于，老款的Q5在市场上，已经是巨额优惠。据不完全统计，老款Q5如今在终端，普遍都有7到8万元的优惠幅度，在这个级别，如此罕见的优惠幅度，支撑了奥迪Q5的销量，让其在换代周期没有被竞争对手大幅度落下。

然而，新上市的奥迪Q5L，尽管售价比两个老对手稍低了一点，但考虑到老款的大幅优惠，这个价格体系其实并没有太大竞争力——毕竟，老款车型的大幅优惠，已经影响了市场的预期值。

在这种情况下，尽管奥迪Q5L在产品力上有诸多改进，但指望在39万元起的价格区间上与两大德系对手竞争，奥迪Q5L怕是胜算并不大。

那么，奥迪这样定价的目的是什么？

很明显，无非是为了让其价格体系盯住X3和GLC，保住其品牌形象。

然而，在车市上，品牌形象和销量，往往是天平的两端，以眼下奥迪的品牌竞争力，只能顾得了一端。只不过，这次Q5L选择的是前者。

既然如此，以“坚挺”的价格上市，售价上盯牢两大对手，那么在销量上无疑困难重重。只不过，奥迪对此的应对办法，是——同堂销售。

是的，你没看错，同堂销售——这种平常更多出现在普通品牌身上的营销策略，如今已经被用到奥迪Q5这个豪华中型SUV级别上。

只不过，在奥迪Q5身上，这个招数用的更为极端——新款高价硬挺，老款降价跑量。

其实，这并不是奥迪首次采用同堂销售的策略。两年前全新奥迪A4L上市之初，为了应对宝马3系以及奔驰C级的竞争，奥迪也用了这一招，让新老两代A4L同堂销售。

当时的情况是，新A4L的定价咬紧两个对手，老款A4L大幅降价，结果是，新A4L销量惨淡，完全靠老款的低价策略去跑量。

如今，在售价区间更高的豪华中型SUV市场上，奥迪也是故技重施。其实，奥迪Q5的低价策略，在终端已经持续了近三年的时间，在国产GLC入市之后，奥迪Q5就持续以价换量。

眼下，为了应对GLC和X3的双重压力，奥迪Q5无疑会在以价换量这条路上走的更远些。

其实，这对于奥迪来说，也是无奈之举。毕竟，在品牌竞争力下滑的大背景下，如果放低身段低价入市，比如36万起售，那么有可能会赢得市场的掌声，但日后品牌影响力上再想和两大德系对手平起平坐，怕是很难了。

但是，如果价格咬紧对手，直接的结果是销售遇冷，而且新车也不可能直接上来就降价，这样就会让新车白白浪费至少一年的销售黄金期。

所以说，同堂销售这个办法，尽管看上去不是那么“高档”，但确实是奥迪Q5车系能选择的最佳方案了。

事实上，刨除价格因素不谈，奥迪Q5L在产品力方面确实不乏亮点，至少车身尺寸是大幅加长了嘛。只不过，在传统奥迪“技术控”看来，奥迪Q5L的四驱由托森变成了多片离合，变速器由8AT变成了7速双离合，这两项“退步”是让人很难接受的。