绝对不是找茬儿 细数全新奥迪Q5L三大缺憾
近日，新一代奥迪Q5L在贵州焕新上市。奥迪还颇为自信地将Q5L作为班车，由各家媒体自由体验，并自驾到上市场地。这款在发布两年后才再在国内上市的车型，换装了新一代家族式设计语言，外观线条上变得更加硬朗，内饰也科技感十足。但除了这些，你知道全新Q5L相比上代却多了几个缺点吗？
七七八八
发动机、变速箱是一辆车的核心，造车成本很大一部分正是来源于此。奥迪原先的8速手自一体变速箱一直受到车主的一致好评，它能承受的最大扭矩很高，可靠性极强，可以说代表了奥迪的品质保证。全新奥迪Q5L全系配备2.0升涡轮增压发动机，分高低两种功率，与之搭配的是7速双离合变速箱。没错，奥迪换下了老款车型上8速变速箱，改用双离合。众所周知，双离合变速箱速度极快、燃油经济性也不错，但从当初闹得沸沸扬扬的大众DSG事件中我们只知道，双离合低速换挡容易顿挫，在拥堵路段走走停停极容易发热，可靠性较低。上代Q5改款时将7速双离合升级为8速手自一体，如今全新换代的Q5L却换下了更好的8速变速箱，虽然成本降低了，但真的对得起消费者吗？
翻山越岭
作为一辆SUV，既要有“生活”，还要有“诗和远方”，强大的行驶能力是一辆SUV必须品质。奥迪的Quattro四驱系统闻名于世，老款Q5搭载全时四驱加托森差速器的强大组合，竞争对手都“敬它三分”。但是这次，Q5L被减配了，装配适时四驱系统的它如何在全都是全时四驱的对手面前抬得起头？我们知道，适时四驱并不是全时段进行四轮驱动，只有车轮打滑时才会将动力分至四个车轮，并进行扭矩的分配，达到最佳抓地力。但是，这种四驱系统的响应速度远远不及全时四驱来的快。Quattro的缺失，使Q5L的越野、雨雪天气的通过能力不仅弱于上一代车型，也不及竞争对手，稍显可惜。
国产加长
加长车型一直是国内消费者喜闻乐见的，倘若有标准轴距与加长轴距，更多人选择的一定是长轴距版本。加长鼻祖奥迪如今已经将魔爪伸向SUV车型，Q5L的轴距相比海外款增加88mm，相比老款增加101mm，带来了相当充裕的后排腿部空间。但是，加长并不是只有一味的好处。车身加长后，相比于原型车，C柱的位置与车顶、底盘都会发生相应的变化，安全舱尺寸的增加，车身的抗扭强度与刚性都有一定程度的减弱。特别是对于SUV这种车型，在山路时需要更大抗扭强度，Q5L加长后的车身刚度必然会有下降，当在达到一定里程后，还可能引发车内异响。这些对于安全性的威胁，相比空间上的扩大显然重要得多。
写在最后
换代后的全新Q5L，虽然在设计、科技层面拥有一些提升，但在深层次的机械层面却有了不小的退步。Q5L为消费者带来了经济性与空间度，不过变速箱的降级、越野能力的退步、车身结构的隐患，奥迪或许将会得不偿失。