4月车企销量普遍飘红，长安福特逆袭？
5月11日，乘联会发布了4月份产销数据。数据显示，4月份乘用车市场销量回升明显，狭义乘用车产量为152.15万辆，同比下降5.6%；综合销量为142.91万辆，同比下降5.6%；批发销量为150万辆，同比下降3.6%。与此同时，4月狭义乘用车产销量与3月份相比，环比均有30%以上的提升。
销量数字是可喜的，但更重要的是，汽车市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均为环比上升。
国内车市或许已经度过2020年至暗时刻，更为重要的是，信心不仅来源于4月大范围环比的提升，更在于5月可期。
数据显示，长期处于销量上游的东风日产4月共销售8.25万台汽车，其1-4月已累计销售23.89万台汽车。
作为国内合资品牌的销量老大哥，东风日产虽然在疫情最严重的2月体验过销量暴跌，却依靠国民家用车轩逸以及SUV奇骏等热效产品稳固住了根基。
其中，轩逸一季度累计销量更是高达70768辆，几乎是品牌层面一半的销量占比，依照如此火热程度，不仅可以期待销量进一步复苏的5月，其品牌年度136万台目标也不会因为疫情原因而改变。
曾几何时，作为美系合资品牌销量佼佼者的长安福特日渐落寞，也让业界开始定期关注其销量走势，预测未来走向。
但今年的4月不同，因为三年以来，长安福特首次实现了销量正增长，其中长安福特锐际功不可没。数据显示，2020年4月实现单月销售18,429台，较去年同期增幅达到8%。
虽然增长数据并不抢眼，但这对于长安福特而言，具有里程碑意义。
尤其值得关注的是，全新福特锐际Escape首次取代福睿斯，成为最畅销产品。首先，长安福特终于不用再瘸腿走路，一改SUV市场屡战屡败的战绩；其次，福特锐际推出两驱版之后，价格进一步下探，并且让长安福特继福克斯之后，找到了SUV细分市场的运动化定位。
无论怎么看，对于长安福特都是好事，因为锐际的出现可以说明品牌层面看准了年轻市场，这也反应了决策方向的正确。
虽然为下降状态，可瘦死的骆驼比马大。
上汽集团4月收获41.8万辆的成绩，位居集团层面的第一位，但是销量同比下跌8.6%。由于集团品牌矩阵规模较大，而各合资品牌表现优劣不一，所以在市场波动期间，上汽很难在第一时间恢复元气。
合资品牌层面，上汽通用的零售销量突破11.1万辆(含出口)，国内销量同比增长13.6%。其中，别克品牌的销量为6.9万辆，同比增长29.5%，环比增长44%。
凯迪拉克品牌的销量为1.6万辆，同比增长14.4%，且4月的日均客流与去年第四季度相比，有20%的涨幅；同时雪佛兰的月销量也达到2.6万辆，与上月1.3万辆的成绩相比，环比上升近100%。
得益于广汽本田和广汽丰田两大合资品牌的拉动，总体实现6.1%的增长。
广汽本田4月销量为7.17万辆，同比增长0.53%，其中皓影和雅阁依旧是销量输出担当，尤其是雅阁，在疫情最严重的2月依旧位于中级车销量前几位；
广汽丰田实现6.36万辆的销量，同比增长高达46.9%，今年2月新上市的丰田威兰达，目前订单约为1.6万辆，相比于RAV4荣放，威兰达的上市热度还未散尽，未来也存在普惠型让利进而以价换市的空间，所以威兰达成绩依然存在拓展空间。
不过，之所以广汽集团同比增长数据不够惹眼，一定程度上受制于广汽三菱和广菲克以及母品牌的表现。
数据显示，4月广汽菲克销售0.4万辆，同比下降28.6%；广汽三菱销售0.5万辆，同比下降50.0%。自主板块方面，4月广汽乘用车销售2.2万辆，同比下降17%。
一汽红旗在2019、2020两年，无疑当上了妈妈口中“别人家的孩子”。据一汽红旗最新公布的数据显示：今年4月，一汽红旗终端销量突破了14500辆，同比增长168%，环比增长69%；1-4月累计销量为39500辆，同比增长111%。
诚然，在一系列三位数增长数字背后，是红旗曾经基数低，受众窄的事实。可疫情期间仍能实现高速增长，也让红旗成为以销量背书品质的经典案例。
目前，红旗高速增长的背后，是H5以及HS5的稳定销量输出，想要冲击年度20万台的销量大关，对于红旗而言只有两种方法，要么进一步提高H5和HS5的产品力、性价比，要么扩充产品线寻求多点开花。
现在如果考虑自主品牌头部车企，务必要加上长安汽车，因为这是品牌层面依靠产品升级，以点带面实现销量跃升的案例。
根据长安汽车发布的销量数据显示，4月长安汽车销售新车近16万辆，同比增长32%。其中，长安系中国品牌汽车销量达11.9万辆，同比增长37.5%。
4月CS75系销量超2万辆，同比增长161.6%；CS35系销量达1.03万辆，同比增长25.3%；逸动系列销量达1.22万辆，同比增长87.1%。
此外，长安欧尚单月销量为1.16万辆，同比增长74%；长安凯程单月销量为3.11万辆，同比增长4.9%。
从数据不难看出，长安集团各大品牌全线飘红，不仅自主产品实现同比增长，其合资品牌也走出阴霾。
马自达始终在迎合小众，这是毫无争议的事实。然而，就是这个迎合小众的品牌，也在今年4月打了一场翻身仗。
最新数据显示，马自达在中国市场的总销量为17091辆，同比增长1%。品牌层面，一汽马自达销量为7071辆，长安马自达销量为10020辆，相对来看，长安马自达的整体销量略好于一汽马自达。
长马销量高于一马，这种情况或许会进一步延续。
本月，长安马自达CX-30即将上市，预售价为13万-18万左右，拥有马自达当下最新、最精致的内外装设计，并且部分车型将搭载SKYACTIV-X2.0L压燃动力。
虽然新车能为品牌层面助力几何还不得而知，但SKYACTIV-X2.0L压燃技术是马粉们一直期待的，并且这项技术的短期受益者全部为长安马自达车型，所以今年长安马自达或许会迎来一波销量小高峰。
写在最后
4月的确是可喜的，但华夏5000年文明教育我们“凡事不可谓之极”，毕竟4月的同比骤增背后是车市寒冬下的2019，车企能否在2020回血成为满格状态，还需要夯实步伐继续走，如果5、6月份成绩依然向好，那么7、8月份才是考验车企的试金石。