过去两年汽车市场需求不振，让部分的汽车品牌销量陷入了低谷，加之疫情对需求端的抑制，更是极大的影响了这些品牌的销量。

不过，在车企自身的积极调整的努力，配合着市场快速复苏，许多车企已经从低谷之中脱离。加之每年九月、十月的传统汽车销售旺季，叠加汽车消费报复性增长，许多车企成功的重新回到上升的通道之中，开启“曙光乍现”的回暖迹象。

长安福特：最强合资“SUV舰队”初战告捷

双节假后的第一个工作日，长安福特就率先公布九月成绩单。显然这是成绩好的同学才会有的举动——九月，长安福特零售量达到了20495辆，实现了10%的同比增长。其环比增长达到了19.7%，这也是长安福特连续第二个月实现了环比增长。

对比行业水平，长安福特的环比与同比增长幅度，均超过了中国汽车工业协会预估的九月乘用车销量增长水平，证明了长安福特“以产定销”、“330战略”等品牌重建政策卓有成效。

特别是长安福特新车攻势的重磅炸弹——全新的中大型SUV探险者，更是成为拉动长安福特品牌复苏的助推剂。

这款中大型SUV中的“当红辣子鸡”在上市三个月以来，连续取得了销量的环比增长，九月更是实现了环比39.3%的大幅度增长，单月销量达到了3544辆，销量爬坡速度较快，有望继8月后再一次进入乘联会高端SUV销量TOP10。而且其累计订单在上市百日就已破万辆，作为一款售价超过30万的中大型SUV实属不易。

而长安福特另外两款热门车型锐际、锐界，在9月分别也实现了11%和25%的环比增长。

探险者不仅为长安福特复苏贡献了销量和到店客流量，更以旗舰SUV的身份成功推动长安福特品牌力重建。探险者与锐际、锐界一起，成功打造出一支合资阵营众最具竞争力之一的“SUV舰队”，威力慢慢显现。

实际上，长安福特在今年上半年艰难的市场环境之中，就成功实现了8.7%的同比增长，其焕新的SUV产品线以越级动力、卓越的安全性以及本地化的智能优势，得到了越来越多消费者的认可，更令长安福特销售车型中的中高端车型占比不断提升，品牌价值向一线合资回归。

长安福特在经历了几年沉寂之后，势头似乎终于要回来了。

上汽通用：别克扭转逆势

美系阵营似乎在最近两年都在中国经历“水逆“，体量庞大如上汽通用也无法幸免。

尽管依旧维持销量榜TOP3的位置，但早已不见上升势头。不过在今年，上汽通用终于扭转了颓势，重新实现了同比的正增长，在过去的七月、八月均实现了同比正增长。其中，别克品牌成为上汽通用扭转颓势的关键。

据上汽通用别克公布的九月数据，其月销量达到了9.8万辆，同比增长达到了28%，创下了24个月以来的月销量新高。自从今年4月以来，上汽通用别克已经连续6个月实现了销量的同比增长，展现出强大的复苏势头，旗下轿车、SUV、MPV多板块都呈现出了十足的“拼劲”。

别克的销量基石——英朗，成为了这一轮别克销量复苏的关键。重新采用了四缸机之后，英朗的销量呈现出重回巅峰的势头，9月份共销售31836辆，同比增长达到28%。

同时，别克品牌向上的攻势也卓有成效，轿车、SUV、MPV的中高端车型不断向好发展。

别克旗舰轿车君越的销量创下了17个月最好成绩，达到了6119辆。而运动B级车君威更是以14893辆的成绩，位列同级前列。SUV板块的昂科威也以11%的同比增长，实现了12367辆的销售成绩。

而GL8更是延续商务MPV标杆地位，销量达到了16825辆。在推出了GL8艾维亚后，以别具一格的豪华格调，成为了高端商务MPV的首选车型。

在GL8艾威亚的助攻下，以君威、昂科旗这样的旗舰产品为引领，别克构筑起强大的中高端产品阵容，配合着2.0T+9AT的高水准动力配置，形成产品端的高配优势，形成品牌力与产品力的护城河，稳步推进品牌高端化进程。

实际上，在今年前三季度，别克品牌累计销售的588382辆车型中，高端车型占比已经达到了56%。可以说，别克已经找到了重回上升通道的办法。

东风悦达起亚：“网红”K5引流，重塑品牌正当时

说完美系，再来看看同样水逆的韩系。

过去几年，韩系车除了部分特殊环境因素，最重要的下滑点来自产品端竞争力推新速度慢，导致被日系和自主品牌双重夹击，市场份额被不断分割。

但经过一轮的调整后，东风悦达起亚已经逐步适应了全新的市场形态，找到了重新打开市场的办法。其实解决方案很简单，还是归结于产品。

九月，在起亚旗舰轿车全新K5凯酷上市带来的巨大流量助攻下，起亚实现了6.3%的同比增长与19.6%的大幅环比增长，销量达到26141辆。这也是起亚连续6个月实现销量同比正增长，可喜可贺。

另外，其余起亚的主力车型均有优异表现，智跑销量达7756辆，同比增长54%；全新一代傲跑销量为3533辆，环比增长15.3%。

但最重要的还是九月的当红炸子鸡——全新K5凯酷。其在上市首月销量就达到了3473辆，可谓一车难求，相信随着产能爬坡其销量将会进一步的提升。

全新K5凯酷绝对是近期最受关注的车型之一。凭借着全新炫酷的设计风格，焕新的动力配置，其产品力大幅提升，对年轻消费者的吸引力大增。加之包牌价的优惠政策，成为了许多年轻家庭购车的首选。其在预售阶段就斩获了10615辆的订单。全新K5凯酷绝对有望成为今年B级车的黑马。

起亚能够重回上升通道，全新K5凯酷绝对功不可没。这款全新旗舰轿车对起亚带来的影响绝不仅是一款新车这么简单，更是重新激活了起亚品牌的市场热度，更打破了起亚以往的廉价车定位，重塑了起亚的品牌形象，让起亚重新得到了中国消费者的认可。

实际上，摆脱廉价形象正是起亚今年的战略目标。东风悦达起亚总经理李峰公开表示，未来将不再推出售价10万元以下的车型。全新K5凯酷的出现正是恰逢其时，成为起亚重塑品牌形象的最佳锚点。

伴随着全新K5凯酷潮酷风格的热度，东风悦达起亚正在中国重新起航。

写在最后

幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。

其实，对于汽车品牌来说，“幸福”也总是相似的。无论是福特还是起亚，这些品牌复苏的背后，都是强有力的产品在推动，成为了拉动整个品牌回归上升通道的锚点。

这也是所有车企能够发展的共性。长城的崛起源于哈弗H6的带动，长安复兴是因为CS75PLUS带动了蓝鲸与PLUS车型的兴盛。

回归产品，这是在中国日渐理性的市场环境下的必然选择。