要不是你，你妈根本不想开车
文 | Dedee
终于等到了今年各大汽车品牌，在票圈内的那一波母亲节营销：
在这些图片和视频里，年轻妈妈大都温柔贤惠，身材窈窕，喜欢自己开着车带着娃到处跑；大龄母亲则往往一脸慈祥，唠叨到老，希望你开着XX品牌的车，带她到处玩。
真是千万种神兽同一款妈妈。
虽然大部分品牌看得出还是颇为走心走肾的，不过，力度明显比不上几天前那波做美食和时尚的品牌和营销公号。
当然，依旧有一些为过节而搞的营销——比如，当我看到某自主品牌的这篇母亲节营销文章：
我第一个反应是：AWSL！
一年就一次，能不能多换几个字呢？！你发自内心地觉得，你妈看了这篇文章，会喜欢这款车吗？！
其实在小阿姨的票圈，最常见的倒是这两张图：
都说有娃的女人多幸福，谁知养娃的女人多辛苦！如今妈们并不想着自己有多伟大，只想让岁月静好，母慈子孝，男人给力，长辈微笑。
但绝大部分都无法做到。
今天，果壳还发了一篇文章《女性论文数量下降，男性数量稳定。问：疫情期间在家带孩子的是谁？》
说多了都是泪啊！
其实，属于女性自己的车生活，或是喜欢的那辆dream car，在她开始当妈的那一刻，就已经死了。
未婚女孩学车多是为了自己——工作方便，旅游方便，总之就是说走就走的各种方便。
已育女性学车则多是为了孩子——带孩子上下学方便，带孩子上补习班方便，带孩子去医院方便，带孩子去游乐园方便，带孩子去长辈家方便……
所以，后者看中的车大多不再会按个人喜好来，而是按照安全座椅的大小。一个还不够，要算两个的量！
这也是为啥，这个世界上有那么多好看的小轿车含恨而终，那么多难看的SUV大行其道。
当然，还有一种车通常也会和当妈的挂勾：买菜车。
大部分女性在车辆选择上，不是选择障碍就是选择弃权。可一旦有了孩子，目标瞬间明确无比。
总之当妈了，就注定离不开家和娃。一旦选了别的车，你就不像一个当妈的。
其实这也怪不到车商。
毕竟绝大部分汽车，都是男人设计打造的。即使有女性设计师，她们也会按照主流思维来思考。
一旦真由一群女性一同来打造一辆车，上帝就发笑了。
记得沃尔沃在2000年代初，曾诞生过一辆完全由女性设计师打造的概念车YCC。女设计师们用自己独到的理念，展现了她们所认为的女性之车。
据说这款车充分考虑到了女性需求，比如更好的视野、更容易出入、更多的储物空间、更好看的内饰和更轻松的日常维护。
于是，就有了能根据车主身体各部分比例进行扫描微调的创意，使座椅、头枕、脚踏板和方向盘达到最理想的视野状态。
这款概念车采用了鸥翼门，为座椅和方向盘腾出更多的空间。还有极为超前的储物空间和停车辅助系统——按下按键后，测距功能会自动评估附近空间，车主可以按照指示停车。
还有不可打开的发动机盖、防雨车漆、防爆轮胎和到期提醒保养功能，直接打消女性车主自己修车的念头。
当然，还有按照家居设计思路来搞的内饰，方便女性自己搭配更换。
但是，YCC最后只成为了2004年日内瓦车展上的一辆概念车，并没有量产。
我完全可以理解。
身为女性，我并不喜欢这款车。不仅是它的外观，还有那些看似站在女性角度的设计——鸥翼门、不可打开的发动机盖、防雨车漆……似乎是将女性视为不善于开车的非主流者。
如果这样，直接设计一款只允许油门一次踩一脚，不能连踩超过1秒的车，岂不更好？
但这种站在女性角度的尝试，可喜可贺！远比无关痛痒看似漂亮的文案，提神太多。
其实这个母亲节，我个人最喜欢的是福特中国的男同事在知乎上的一个“回答”：幸好试过了解当妈妈的辛苦。
这位男性工程师为了体验孕妇怀孕时的感受，直接穿上了“孕妇套装”。
他们模拟怀孕8～9个月的孕妇，搞了一个“同感腹袋”——将一个约5公斤的水袋、两颗共约7.8公斤的铅球、肋骨带、负重袋和一个2.7公斤的膀胱袋进行组装，模拟出了胎儿的四肢。当你进行爬楼梯等“剧烈”运动时还会发生胎动，甚至还会有胎儿对孕妇肺部及膀胱施加的压力。
“同感腹袋”让男性工程师彻底明白，当妈初期阶段女人有多不易；更不用说十月怀胎生产后，一辈子都割舍不去的身心羁绊。
当然，更重要的是，让他们感同身受，并优化了车内空间。
在研发和设计车辆的初期，就开始对方向盘、座椅、踏板、车身顶部高度等各项进行优化，潜移默化地为孕妇提供更舒适的驾驶环境，保证孕妇与胎儿的安全。
终于懂得你们有多辛苦，所以希望你们少点辛苦。
所以对于母亲而言，母亲节那天，娃做到不惹她生气，丈夫能缓解她的压力，能睡个好觉吃个好饭，就是最好的礼物了。
什么“妈妈是全天下最辛苦的女人”，什么“没有她的操劳不会有我的今天”，什么“有一种爱，一生一世不求回报”，什么“用青春的容颜和无私的牺牲成就孩子的一切”……
如今的母亲们，根本不需要这类花式营销鸡汤——毕竟今年她们刚度过一个无比漫长毕生难忘的春天，而她们已经收到的最好礼物，神兽们终于开学了……