每年都有很多新车上市，也会有很多车型退出汽车舞台。面对甲壳虫、科鲁兹、皇冠等给消费者带来不少美好回忆的车，消费者怀揣不舍之情与之告别。而有些车的停产，大家却恨不得放鞭炮庆祝，因为它们留给消费者的可不是什么好印象。

“保时泰”——众泰SR9

众泰是“著名”的山寨车企，以抄袭、模仿走出一条发展之路，初期还有略有成效，可是它并没有顺势走上自主研发的道路。很多人都在调侃：这辈子能不能开上兰博基尼、法拉利、保时捷等豪车，就看众泰的皮尺部有没有到达现场了。

众泰旗下的山寨车型中，最为出名的便是SR9了，它曾经以高度复制保时捷Macan火爆车圈，在外观上基本上做到了与保时捷Macan无异的地步。官方甚至还推出改装套件，提供保时捷全套LOGO换标服务，10.88万起的价格便能买到一款“保时捷”，这对于爱好面子、讲究排面的人，简直就是福音，于是SR9在当时也算是火热，甚至需要排队才能提车。

可是A货终究不是正品，模仿得再像，也改变不了它品质不佳的事实。很多人在买后叫苦不迭：新车购买1个月修了3次、刹车片起火、天窗玻璃一关门就碎裂、4个轮胎使用了2个品牌……

后来因为销量实在惨淡、产品形象不入流，SR9被众泰停产了，这对于车圈和消费者来说，也算是好事一桩。

“油老虎”——纳智捷大7 SUV

在国内车市，低调的炫富手段有两种，一种是开辉腾、日产GT-R等隐形豪车，第二种就是开“油老虎”纳智捷大7 SUV。

纳智捷大7 SUV到底有多耗油呢？这么说吧，它耗油之严重，就跟油箱漏了一样，即使装满箱油，也跑不了几公里。甚至有网友吐槽，“这车我开过，后边需要跟3台油罐车”、“一年卖出十多辆，加满油可以绕加油站一圈”、“传说中一脚油门可以让油箱里起漩涡的超豪华品牌”。

至于为何油耗这么高，那是因为它的车身重量近1.9T，搭载的却是一台最大功率为148kW、峰值扭矩为295N·m的发动机，实在是有些拖不动，况且这款发动机是在1955年研制出来的老款，在小修小补后便安装上去，技术早就与时代脱节了。

由于油耗过高、小毛病过多，这款车也逃脱不了停产的命运，即使如此，由它产生各种段子还在流传。

有趣的是，纳智捷新车URX全系取消了仪表盘设计，有网友直言：这是为了让车主不看油耗专心开车。

“断轴常客”——奔驰E级

与前两款车不同的是，奔驰E级尚未停产，不过相信很多人都在希望它尽早退市。

只要一提起汽车质量安全事件，总绕不开奔驰E级的“断轴门”。虽然这已经是车市老瓜了，但是它所带来的恶劣影响深远，很多车主至今仍旧“意难平”。

关于奔驰E级的“断轴门”，最早发生在2017年，当时就有一些车主表示新车行驶1-2万多公里便会出现减震异响、悬架断裂的情况，到了2018年，E级的断轴事件大规模爆发，直至2019年，奔驰才不情不愿地展开召回。

后来大家知道，奔驰E级出现断轴的原因在于减配。国产奔驰E级将两盖四门铝合金材料换成了普通钢材，使车身重量增加200kg；从减振器叉头上看，国产宝马5系的热冲压钢板厚度达到5-6mm，而国产奔驰E级的热冲压钢板仅为4mm。

当车辆的承受能力支撑不起因车身加长、铝换钢增加的重量时，减震器叉头一经过外力冲击就很容易发生断裂。

每每临近3·15晚会，消费者总希望奔驰E级能入选，今年因为特殊事件，3·15晚会延缓，可是跑得了和尚跑不了庙，“催命”奔驰E级总要给大众一个交代，或许它只有停产，才能让消费者放弃“提名”。

写在最后

上述3款车都是车市的负面教材，在存量竞争时代，唯有实力、品质皆佳的产品才能赢得了市场，如果各大车企想要安稳度过寒冬，可千万不要犯这3款车的错误。