智行实验室 | 有了自己的充电桩，我的“电量恐慌症”算是康复了一大半。
撰文 | 王孟元
对于开惯了燃油车的人来说，骤然转换到纯电出行的队列中，多少都会有些“电量恐慌症”。在历时两个月的特斯拉Model 3使用后，我的“心病”终于迎来了可以被治愈的转机——自家的充电桩获批安装了。
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安装充电桩本不是什么难事，只是流程较为复杂，所以安装的时间点才一直拖到了现在。在充电桩安装前，特斯拉的工人会先来勘查场地，若满足供电需求，工人们就可以开始制定安装方案了。另一方面，车主则需要向物业提出充电桩的安装申请。
相对来讲，有产权的车位是比较容易通过安装申请的，而长租车位可能就需要和物业多多进行沟通了。在安装工程开始之前，物业也会查看整个安装方案，并与工人面对面进行安全方面的说明。在漫长的审批流程后，就可以开展充电桩的安装施工了。
根据安装环境的不同，安装时间也会有所差别。考虑到充电桩安装期间会使用电锤、电钻等“重型武器”，所以施工现场是不允许无关人士进入的。3个小时的时间过后，“小白”的专属充电桩就安装妥当了。
特斯拉充电桩造型像极了一件科技产品，灰色的外壳上嵌有一条竖直的灯带，充电时，指示灯还会展现出流动的灯效。
我们所选择的特斯拉充电桩为380V版本，要比普通的慢充电压更高一些。380V是特斯拉充电桩的峰值电压，在车辆接入充电插头后，充电电压会逐渐爬升，临近充电结束，电压又会有所回落。经过初步测试，为Model 3增加100公里的续航大约要1小时50分钟左右的时间。
最后，我们再谈谈充电桩对于电动车生活的改善。之前，每次电量见底的时候，我都会慌忙地搜寻充电站，如果遇到排队的现象就更着急了。这种充电体验就好像自己手机没电了，手上又没有充电线，只能到处去借。充电这件事的不确定性，是我对电动车恐惧感的最大来源。私家充电桩除了在使用上比充电站便捷了不少之外，更是我心理上的一剂镇定剂。只要养成停车插电的好习惯，“电量恐慌症”便基本痊愈了。
简而言之，以一个电动车车主的角度来看，装充电桩=8000块钱买个省心，划算！
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