自主品牌，只有这几家能活下来｜喷喷三人行·第45集

记者｜石劼    

剪辑｜魏青松 

比起上一期的合资品牌死亡名单，或许自主品牌的诺亚方舟船票席位更为扣人心弦。

走过2009年的大爆发，走过2013年的SUV巨潮，自主品牌将乘用车份额锁定在43%至45%，亦有吉利比亚迪这样为国际瞩目的明星涌现，原本堪称是辉煌岁月。只是塔那托斯的暗影每每藏于金碧之后，盛世其下却是九死一生的危局。

合资车企廿仨之数，自主品牌历数过百，于是，围绕合资企业我们多半问“谁会死去”，而自主品牌只好问“孰能存活”。

FCA马尔乔内、吉利李书福、长安朱华荣、广汽肖勇……尽皆预言过未来全球或国内能留下的车企数量，从减半到仅剩三家等不一而足，然则共同点都是“洪流将至，方舟一票难求”。

世人惯于看好眼下气盛玩家，故而业界预测“笑到最后”多半集中在吉利、上汽、广汽等。亦有推崇独门绝技者，或以新能源押宝比亚迪，或以SUV下注长城。以史为鉴可知兴替，欲求终极胜者的轨迹，毋宁回顾前几轮自主领军者取胜之道。

1998年前后，奇瑞吉利等起于微末，后借小车谋得一席之地，十年以降倒逼合资车价位下调以臻亲民。自2013年始，SUV风暴袭来，长城长安异军突起，比及吉利2016年以后来之势发力SUV，亦尽享红利。若放眼远瞻，则新能源与自动驾驶又将成为下一个风口，是故蔚来、SF牵动中外眼球。

至此可悟：雄霸之道非守株以待时运，实乃高瞻远瞩为纲领、稳扎笃行为步履。哪家自主品牌能持久不衰，必定是目光长远、潜心锻造体系的寥寥几家。

四句箴言，总括真谛：格局决定结局，思路决定出路；眼界决定疆界，态度决定高度。