【砖叔讲真】一辆十多万的德系家用轿车，这是关于它的全部真相！
看了那么多全新宝来的亮点和实测文章，我们也用实测数据说了不少大实话，但你可能还是一头雾水，搞不明白这款车的综合实力怎么样。别着急，接着往下看，本期砖叔讲真就在实测的基础上，为大家解读一下全新宝来这款车的综合实力。
全新宝来的外观可以说是发生了翻天覆地的变化，不仅装备了LED大灯，而且车头扁平狭长的灯组和中网布局，也拉宽了视觉上的横向宽度，比以前更大气。侧面锋利的腰线是它的身份标识之一，并不是所有的车厂都具备这样独特的冲压工艺，但大众系都能做到。
做工用料方面，其实宝来的漆膜厚度与探歌等大众系新车差不多，最终我们测得漆膜厚度平均值为84.45微米，说实话，表现挺一般的。
在我们的印象中，德系车一般是漆膜比较厚的，但从实测结果来看，老款朗逸和英朗的漆膜厚度，都要比全新宝来厚。
但是在车身缝隙上，全新宝来成绩优异，平均缝隙宽度仅为2.875毫米，这在同级别车型中也是非常少见的，通过下方的表格我们也能看到全新宝来在车身接缝上有着明显的优势，说明一汽-大众华东工厂的生产工艺还是不错的。同时全新宝来也采用了一体式车门、锻造车门铰链、激光焊接工艺等，保持了大众一贯的品质。
这里的“子”是全新宝来，“母”则是全新宝来的母平台——MQB平台。换了更先进的平台后，很多先进的配置也随之下方到了全新宝来身上，常见的电子手刹、自动驻车就不说了，还有车距提示、泊车/驶出辅助、ESC车身稳定、MKB多次碰撞预防等等功能。
全新宝来轴距加长了74mm，最直观的体现就是在后排空间上，身高167cm的体验者，调整好前排座椅后，后排的腿部空间还很宽敞，经过实测，后排的纵向空间为860mm。虽然那个高160mm，宽180mm的地台有些碍事，但后排出风口和双USB接口的存在，还是让砖叔对全新宝来又多了一份好感。
轴距加长之后，全新宝来的后排空间不再是短板，与老款朗逸、英朗比较接近，而且它在头部空间方面也比较优秀。在同级别车型中，全新宝来的空间虽然不是出类拔萃，但也算中上水平。
砖叔手里这辆是全新宝来280TSI豪华型，搭载大众最新的1.4T EA211发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，涡轮介入后提速比较快。
经过实测，全新宝来0-100km/h的加速时间为8.23秒，属于同级别车型中的顶尖水平。
全新宝来100km-0的制动距离为38.85米，这样的成绩，在同级别车型中也是数一数二的。
另外，全新宝来7挡双离合变速箱意外地非常平顺，如果你的感觉不是极度灵敏的话，基本上是感觉不到任何顿挫的。而且速度在60km/h，车辆就能以7挡巡航，保证了燃油经济性。经过实测，全新宝来的油耗为5.38L/100km，而与它同级别的轩逸，百公里油耗达到了6.8L/100km，老款朗逸的实测油耗甚至达到了8.16L/100km，所以全新宝来还是非常省油的。
全新宝来仍然配备了我们熟悉的前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非式独立悬挂，虽然调校很舒适，但在过减速带的时候，两侧车轮抖动互相干扰也挺明显的。经过三次实验，宝来溢出水量分别为40、50、50ml，在同级别车型中处于中等水平。
全新宝来在噪音控制方面，只能说是中规中矩，当深踩油门的时候，还是明显能听到发动机的噪音传入车内。经过实测，80km/h时，车内噪音为64.6dB。实际感受不算吵，但要在车里交流，还是需要提高嗓门的。
虽然全新宝来在悬挂方面的调校更偏向于保证乘坐舒适性，转向时侧倾也比较明显。但由于轮胎抓地力还是比较充足的，再加上开放的电子稳定系统，最终，全新宝来取得了53.22km/h的绕桩成绩，属于合资紧凑家轿中的优秀水平。
经过一系列的实测，我们对全新宝来有了客观全面的评价，虽然它不完美，漆面没有想象中的厚，也并未采用后独立悬挂，但它在空间、动力和油耗几个方面均在同级别车型中处于中上等水平，也对得起十几万的价格，所以全新宝来还是非常值得考虑的。