理想ONE自燃是增程器导致的吗？

文 | Piero

昨日中午11时30分左右，一辆理想ONE新能源汽车在湖南省长沙市的马路街头，发生了引擎舱冒烟着火的情况。随后，消防人员及时对车辆进行了灭火处理，并将车辆转移到了安全的区域。

这则消息一出，微博内外瞬间热开了花。

有站着说话不腰疼，嫌事不够大的。

有调侃车主与理想共同进步的。

还有“夸奖”理想送柴火的。

总之，各路看官议论纷纷，狠狠啃了一回瓜。

说来也巧，就在理想ONE着火事件发生的前一天，即5月7日，有理想汽车车主在微信群里称，理想ONE在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后是动力回收产生的制动才使得车辆停下来。

随后理想汽车给出了解释：“我们了解到这位用户的车辆故障已经解决，并协助用户做好了后续的服务。刹车系统不存在安全问题。”

随着理想汽车官方给出回复，刹车事件本已偃旗息鼓；紧接着出现的自燃事件，却一下子让理想汽车又热得发紫。

话说回来，自燃似乎已成为电动汽车过不去的坎。自去年以来，全国各地发生了多起新能源汽车自燃事故，特斯拉、蔚来、威马、小鹏等新能源大佬无一幸免。这一次理想ONE成功加入，让国内消费者凑齐了5张新能源龙珠，马上就可以召唤火神龙了。

也怪不得有网友在微博上，恭喜理想ONE正式跨入新能源大家庭。

当然，玩笑归玩笑，车辆出现自燃，必然会导致消费者购买欲望大幅度降低。尤其是理想汽车这次刹车和自燃事件来了个双剑合璧，威力不可小觑，对于这一刚刚量产交付没多久的新造车品牌来说，影响恐怕会加倍放大。

因此自燃的原因需要尽快被找到。

在自燃事件出现之后，理想汽车于中午12时51分在微博上进行了官方回复，表示经过现场检测，车辆的电池系统没有出现问题。

那么我们来看下，这点是否合理？

为了更好的判断，我从理想汽车官网找到了理想ONE的电池组结构布局。可见理想ONE的电池组和其他电动车类似，都布局在了车体的下方。

从车体的燃烧照片可以看出，该电池组安装部位并未有燃烧痕迹，因此燃烧的原因并非电池系统。

我在找到理想ONE电池组结构布局图的同时，也看到了下面这张白色区域的高功率增程器的布局。而将汽车自燃照片与该图比对，可以发现位于前端的增程器处于燃烧的区域。

但是，这就能说明本次的汽车自燃是由增程器导致的吗？

当然不能。因为在该区域除了布局了增程器，同时还布局了感应电动机。

我们知道，感应电动机主要由定子和转子组成。其中定子由定子铁心、定子绕组和机座三部分组成；转子由转子铁心、转子绕组和转轴组成。

可见感应电动机内的定子和转子都并非易燃体，因此理想ONE的自燃点应该出现在增程器内。

但这个锅，增程器就会心甘情愿背吗？

事情不辨不明，我们来仔细分析。所谓增程器系统，其实就是一个小型的发电机组，由发动机、发电机变频器和控制器系统构成。

其中发动机和发电机的组成部件也不是易燃体。

但要知道，发动机在工作时需要燃烧汽油，有汽油就需要对应的油管和接头，这种地方的密封如果做得不好，汽油很容易渗出。尽管从微博中的视频可以看出，该车为一辆还未上牌的新车，但汽车线束与油路密封做得不好，也并非不可能。

另外，汽油本身为极易挥发的液体，且燃点非常低。在发动机工作时，会产生大量热量，这种热量会散发出来，促进汽油的挥发。

对于燃油车，汽油少量挥发不会有什么问题；但对于电动汽车，这种少量挥发出的带有一定热量的汽油，就很可能与增程器中的发电机组电路发生接触。

特别是当增程器里的发动机与发电机同处一个密闭空间时，汽油与电路的接触机率会被加倍放大。这时，万一电路出现裸露或发电机局部出现火花，就极易导致汽油爆燃，引发火灾。

这就很可能成为理想ONE发生自燃的最直接原因。当然，这种分析只是基于当前有限条件的一种猜测，问题的关键还在于寻找到起火点，并采取对应防范措施。