高管离职潮愈演愈烈！新造车新势力今年过得有多苦？

最近汽车市场开始复苏，但是不少新造汽车企业却爆雷了。它们出现了现金流紧张、发不出工资、新车无法上市等困难，高管纷纷离职。

最新的消息是，爱驰汽车因个人原因正式离职。在蔡建军离职后，爱驰汽车联合创始人、总裁付强将接管用户端事务，以创始人身份直抓销售管理。

蔡建军在汽车营销界颇具名气，曾在长安汽车、长安标致雪铁龙、北汽股份、观致宝能等车企主抓营销工作，其于2018年底加入爱驰汽车，负责爱驰汽车营销渠道的建设等工作。在去年年底爱驰汽车一经销店的开业典礼上，蔡建军代表厂家致辞时对爱驰汽车的前景信心十足，而不到半年功夫就传来离职消息。

蔡建军在微博上发布离职消息时，没有谈到爱驰汽车目前遇到的困难。但是从公开资料来看，爱驰汽车遇到了生存问题。上个月多家媒体报道，爱驰汽车在未做通知的情况下，员工工资被扣除10%，同时取消2019年所有员工年终奖。

爱驰汽车员工对媒体透露：“2月份确实被扣掉了1000元左右的工资，年终奖至今还未发放，因为疫情的原因，厂里效益并不好。”

新造发不出工资，已经是行业共性了。理想汽车CEO李想公开表示，上百个新造车企中，从不拖欠员工工资和供应商贷款的，估计不会超过五个。

一家车企到了发工资困难的地步，说明运营出现了严重问题。实际上不只是现金流紧张，爱驰汽车的新车上市规划也有很大的不确定性。因受疫情影响，爱驰汽车原定于在今年日内瓦车展上面向欧洲上市爱驰U5，但由于日内瓦车展的取消，这个计划也得根据实际情况调整。

除了爱驰汽车外，最近恒大汽车也有高管离职。恒大动力科技集团常务副总裁吕超发朋友圈称自己已于4月24日正式离开恒大。从他的朋友中看出，他不看好房企造车的模式，直接表示恒大的“房地产造车”模式与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，则很难成功。

吕超向国内媒体回应称，恒大是以造车相关项目的投资换取当地政府的住宅用地资源，“是真拿地，假造车”。这与其造车理念出现分歧，故而离职。

就目前的情况来看，今年还会有更多新造车企高管离职。