跟加价的日系车说再见吧！不到20万就能买到四驱七座SUV

二孩政策放开之后，国内的7座市场非常火爆，连很多过去一直只做轿车、跑车的豪华品牌也都推出了自己的SUV车型，可见它的受欢迎程度。而随着越来越多的车企也加入到这个“战场“，7座SUV的价格也在不断地下探，配置也都越来越丰富，谁少了点配置谁就少了点竞争力了。所以发展到现在，有些配备7座SUV也开始配备了四驱系统，而且价格还不到20万，这对于那些日常偏城市通勤、偶尔想要到野外非铺装路面耍耍消费者来说很有吸引力。过去在消费者心目中，或许只有日bu'da系的车才有这样的组合，但是今非昔比，市场上还有很多“20万＋7座＋四驱”的SUV可以买得到，今天大咖就来给大家盘点一下。

CS95的座椅柔软度和坐垫长度还蛮舒服的，另外第三排的空间也不是鸡肋的，长途驾驶坐两个不超过173cm的乘客还是可以的。大咖觉得CS95做得最好的地方就是底盘的滤震隔音效果，走烂路或者过减速带的时候很贴服，而且悬挂自身静音也不错，走烂路也不会有悬挂的碰撞声，长安汽车在这方面的调校还是处于国产品牌里面前列位置。

配备了适时四驱系统，完全能应对轻度越野的需求。作为长安汽车的旗舰级中大型SUV，由于外观问题，一直不被外界看好，而事实也的确如此，处于一个非常尴尬的局面，不过事实上它整体的产品力还是值得认可的，期待下次“改头换脸”的到来。

既生瑜何生亮，这句话来形容GS8和CS95再适合不过了，感觉就是到哪都要被人拿来作比较，有人说CS95和GS8的各方面表现都难分高下，但在大咖看来，两款车就是不一样的风格。GS8可能调校各方面相对于CS95来稍微欠缺一点舒适性，但是你也可以理解为它需要更多的驾驶感和操控性，虽然是这样，GS8的造型还是更讨消费者的喜爱，内饰营造的豪华感夜更强，所以销量也一直比CS95要好。

第三排的空间表现也是中规中矩，由于第二排座椅可以前后移动，所以第三排的空间也变得更灵活，放倒第三排后的地台接近全平，这样它的空间利用率就更高了。配备的i-4WD四驱系统是适时四驱系统，日常行驶质感不差，四驱系统充当辅助作用，毕竟大部分路况都用不着四驱模式，需要走烂路的时候，它也可以应付。

作为荣威最新推出的一款中大型SUV，荣威RX8很自然地延续了家族式的外观设计，它的造型看上去并不只是霸气，还很文雅，毕竟厂家定位荣威RX8就是兼顾都市与越野。不过我觉得这货更像是一款纯硬派越野车，因为采用的是非承载式车身，并且带有后桥差速锁，全时四驱系统非常给力，把它定位为城市用车真的是有点不太合适，不过其实也没什么大问题，消费者买帐就OK了。

厂家的主要用意是将它打造成全路况SUV，但是事实证明无论是城市代步还是去野外撒欢，这两点做的都不是很好，如果大家只是想用于城市代步的话，大咖还是建议买两驱车型。值得一提的是，RX8所搭载的斑马系统确实有它的独到之处，这一点也多少为它加了点分。

在国产品牌里面，中大型SUV其实并不多，而专门为越野设计的更是少之又少，除了哈弗H9和荣威RX8之外，大通D90也是其中一员。它的尺寸非常大，7座也不是鸡肋，所以空间表现方面不需要担心，而且多种个性化座椅布局需求也是同级别罕有了。跟RX8一样采用非承载式车身，采用全地形智能适时四驱系统和电控机械式差速锁，户外能力与RX8相比也不相伯仲，这辆车其实综合实力差不多，就是品牌影响力不同。

大通D90是更加个性化的选择，因为几乎没有一辆驶下生产线的D90是完全一样的，可能在外观上差异很小，但是细节的配置会有很大的差别，大到车身颜色、发动机变速箱的选择搭配，小到车载烟灰缸，都是可选项目，完全根据自己的需求去定制。不想成为“千篇一律的皮囊”，你可以了解一下大通D90。

其实如果宝沃汽车不主打“德系四强”的话，我觉得消费者不会厌恶它的，因为它本来的产品力是值得大家认可的。造型上是耐看的风格，不过这车7座版的话其实我不太建议，因为2760mm的轴距硬是弄成7座布局，第三排确实有点尴尬了。

搭载了一套适时四驱系统，多片离合限滑差速器充当中央差速器，BX7有不错的脱困能力，接近角为21°、离去角为21.5°、最小离地间隙为20cm，拥有一定的非铺装路面通过能力，一般的障碍都能应付，只不过接近角不出众，需要注意避免托底，更复杂的路况还是不太建议尝试。抛开它的品牌宣传策略来看这款产品的话，竞争力是有的，加上不限年限／不限里程的整车质保，是否会让你对它产生一点点兴趣呢？