6月雅阁销量14443辆，这仅仅是个开始？

7月4日，广汽本田汽车有限公司发布消息称，6月雅阁销量达到14443辆，其中十代雅阁销售13241辆，环比增长97.3%。其中260 TURBO高配车型受热捧，销量占比达80%。对于雅阁来说，其年轻化战略大获成功，35岁以下年轻用户超过60%。据分析，雅阁的增长势头今后还将持续升温，月销超过10000辆对雅阁，特别是十代雅阁来说，仅仅是个开始。据悉，全新一代雅阁锐·混动将于今年第三季度上市，新车将搭载第三代i-MMD双电机混合动力技术。

2018年上半年，广汽本田持续发力，效果明显。据悉，2018年1～6月终端累计销量为333,646辆，同比增长0.9%；6月份终端销量为60,482辆，同比增长为10.5%。在具体产品表现上，除雅阁之外，飞度6月销量为12,115辆，同比增长20.4%，1-6月累计销量为55,571辆，同比增长4%；凌派6月销量为9,870辆，同比增长29.1%，1-6月累计销量为51,295辆，同比增长6.7%。缤智6月销量为13,545辆，同比增长27.5%；冠道6月销量7,552辆，同比增长5.5%，1-6月累计销量为40,348辆，同比增长31.2%。各车型都有不错表现。

今年是广汽本田20周年，广汽本田计划在2018年推出5款以上的新车。广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之表示：“今年广汽本田迎来了二十周年，我们其实是把这二十周年当成今后新挑战的开始。”

6月雅阁为什么突然表现得这么好？十代雅阁的热销对广本而言意味着什么？广本的发展将会因此进入一个什么样的阶段？广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之说今年是今后挑战的开始该怎么理解？本期寰球大家谈我们就来聊聊6月广本雅阁热销的这个现象。

问题1：6月广本雅阁的热销中，十代雅阁贡献了绝大多数销量。据悉，十代雅阁环比增长了97.3%。你认为，雅阁，特别是十代雅阁为什么会卖得这么好？

贾翔：首先，十代雅阁是广本的一个划时代的产品。对于B级车市场而言，中规中矩，造型中庸，主打公商务的庄重与保守风格，已经与整个时代潮流不符合了。消费变革，直接带来了产品诉求上的巨大变革。其实，在中国市场历代雅阁的换代都引起过巨大轰动，每代车型都被视为具有划时代的变化。十代雅阁正是顺应了这个潮流，年轻、运动、科技、智能，都体现在了十代雅阁的产品细节上。在上市之前，就有很多消费者表示非常看好这款车。产品本身的魅力吸引了非常多的消费者。第二，价格也是雅阁热销的重要原因。很多人都说，16.98万元~22.98万元的SPORT TURBO的6个版本车型，非常选择范围宽，价格实在。这个价格，已经接近合资A级车的主流价位了。第三，有必要提一下广本20年来的积累。广本就是雅阁在中国成功的20年。雅阁不仅为中国市场带来了日系B级车所特有的节能、舒适等特点，还将4S体系带入中国。这20年里，积累了大量客户，对雅阁而言这段历史，是一个宝贵的财富。

牛大为：我认为这不是一个偶然现象，第十代雅阁展现出了青春的魅力，以其雅阁所积攒下的影响力、美誉度和口碑来看，走上销量开挂之路已成事实。

除去产品力本身，第十代雅阁在营销方面正在突破自己原有的标签，这种标签并非一成不变的“年轻化”，它展示的是一个时代下特有的群体，年轻但不冒进、张扬却极具想法、既幻想又实际。相比此前的营销方式，第十代雅阁是一步一步将“年轻化”拆开来给消费者看，与他们的沟通更加深入，由此造就了青春的魅力。

张金星：雅阁两个字已经超出了一款B级车的概念。从1998年7月1日广州本田汽车有限公司成立，再到1999年3月26日第一台国产雅阁正式下线，雅阁不仅是日系B级车三强中第一个国产的，也是整个国内B级车市场的弄潮儿。随着时间的推移，雅阁的车型也在持续发生进化，从最早的商务豪华，到现如今的年轻运动，雅阁每次都能找准市场上的热点和消费者的痛点，所以可以说，雅阁的热销是注定的。

朱思存：在很长一段时间里，B级车市场都是车企决战的高地。尽管增幅近些年有所下降，但其战略意义对任何车企来说都十分重要。因此，车企在B级车产品的打造上可谓是倾其所有。另外，B级车市场的消费群体发生了显著变化，以广汽本田为例，很敏锐的捕捉到消费趋势的变化，在产品，营销甚至价格方面，更加贴近消费群体的变化，因此十代雅阁热销在情理之中。

问题2：广本方面表示，260 TURBO高配车型受热捧，销量占比达80%，35岁以下年轻用户超过60%。这种现象该怎么看？

牛大为：其实对比就可以发现260 TURBO精英版的起步价是18.98万元，配置方面相比230TURBO 舒适版增加了头部气帘、倒车影像、定速巡航、真皮包裹方向盘、前排座椅电动调节，以及尾排镀铬装饰灯配置，同时动力系统也得到了升级，性价比有所提升。

可以看出，国人的汽车消费观念已经在发生变化，大家更愿意多花钱去享受更高的配置而不愿意一味追求廉价的产品，这种观念的转变大部分来自年轻用户，这就恰恰顺应了十代雅阁的产品理念，因此35岁以下的年轻用户占比超过60%就不难理解了。

贾翔：这正反映了当前，中国市场的消费变革特点——年轻化，追求运动、科技。特别是年轻化，当前90后的年轻人越来越多的成为汽车消费的主体。B级车早已不再单纯追求公商务风格，不再以稳重、中庸为卖点吸引人。可以看到，这个潮流不仅本田看到了，丰田、大众等诸多主流B级车制造商都看到了。十代雅阁顺应了合格潮流，以本田特有的设计风格，展现在了消费者面前。

张金星：以前雅阁是主打豪华商务的，所以客户群体的年龄层自然就高一些，甚至在人们的印象中，从雅阁上走下来的，就应该是略显油腻的中年大叔。随着经济水平的发展和消费升级，35岁以下年轻用户的购买力得到空前提高，A级车自然而然是满足不了需求了，传统B级车也不再是消费者的菜，与时俱进对车企来说就变得尤为重要。事实上，消费者与车企一直处在一种动态的相互影响的关系下，不是说先有了年轻化的B级车才有了年轻化的客户，反过来也是如此。年轻化并不是在第十代雅阁上一蹴而就的，在第9代甚至第8代车型上我们都可以看出这种趋势。

朱思存：B级车市场在近年发生了显著的变化。过去很长一段时间，消费者选择B级车大多是因为够面子，但如今，更加个性，更加潮流，更加运动的产品风格才是影响消费者购买的核心。在这方面，十代雅阁可谓是样样具备。

其高配车型销量占比达80%，一方面说明消费者对高配版本更强价值感的认可及追捧；另一方面，这也充分说明广汽本田对十代雅阁的定价以及产品力的打造非常契合时下年轻人的胃口。

问题3：随着十代雅阁的热销，B级车市场进入了一个全新的竞争阶段。你认为，今后B级车市场，将会出现什么样的变化、分化？

张金星：B级车市场已经彻底变天了，除了雅阁之外，出自丰田TNGA架构的第八代凯美瑞也将年轻化和运动化作为核心卖点，此外，还未在国内露面的全新一代天籁也将踏上运动化的大潮。同样，来自德系和美系的B级车大佬们也不敢怠慢，产品和营销也都在向年轻化靠拢，在新时代，谁能更快读懂年轻消费者的需求并加以满足，谁就能更快占得先机。当然，传统的豪华商务市场也并没有完全消失，一方面，年轻运动与商务豪华并不是完全冲突，另一方面，节能环保和车联网也为新时代的竞争增加了更多变量因素，所以，尽管重新洗牌说不上，但是稍不留神，就可能失去自己的领先地位。

朱思存：虽然如今SUV产品风头正劲，但仔细分析畅销品牌不难看出一个共性：产品结构丰富，各种类型车型分布平均，其中B级车始终扮演着承上启下的关键角色，上可冲击豪华车市场，下可探到A级车，因此其战略意义十分重要。如果说B级车市场过去是“拼品牌”，如今可以更加强调个性。而在未来，B级车将在动力系统是否顺应节能减排大潮，人机交互领域是否更加智能等领域“开战”。

贾翔：B级车市场是中国车市的核心市场，对于车企而言意义重大。今天，我们看到，日系B级车展现出了巨大的实力。丰田TNGA架构下的八代凯美瑞，本田的十代雅阁，此外，北京车展上展出的全新一代天籁也体现了巨大变化。这一系列的变化明显走在了欧美车企的前面。大众、通用、福特等老牌B级车厂商，虽然其新一代产品也在强调运动、科技，但是，造型的惊艳程度，科技的运用程度等都还有些传统的影子。今后，B级车市场的分化将越来越明显。谁的年轻化故事讲述的越透彻，谁将赢得市场。

牛大为；过去B级车更多的是给人留下了稳重、官车、不上不下的主观印象，而从这次十代雅阁的热销不难看出，今后B级车市场将出现分化，年轻、运动、个性将成为B级车的标签。

问题4：不仅是雅阁，6月广本全系车型都表现不俗。其他产品也取得了不错的销量表现。1~6月，广本的销量同比增幅为0.9%，而6月同比增幅则为10.5%。这说明6月开始，广本加速了。对于6月广本的发力，你怎么看？

贾翔：广本是一个很有实力的企业。其产品体系都在进行着逐步提升。我们看到，今年1~6月，广本销量同比增幅较小，但6月单月的销量却非常高。这说明，从6月开始，广本进入了全面发力阶段。不仅是因为雅阁，其他车型的变现也是可圈可点。

牛大为：如果说“发力”是现今的行为，那么“发力”的背后是广汽本田多年的努力积累。记得2016年4月，广汽本田发布了全新企业品牌及中英文口号：“让梦走得更远”，由此开启了广汽本田在产品力、营销力、渠道力、服务力，再到研发、生产的“智造力”全面提升。

在打造好了生产与服务的根基之后，广汽本田开启了凌厉的产品攻势，一个更强势的广本品牌，与一套更具进攻性的战略规划由此浮出水面。这么来看，6月份的“发力”也就实至名归了。

张金星：广本一直是一家握着一手好牌的车企，旗下的车型个顶个的是所在细分市场的佼佼者，从飞度到锋范，从凌派到缤智，再从奥德赛到冠道，当然还有极具竞争力的雅阁 锐·混动，覆盖了绝对主流的消费者人群，所以，广本的基础是非常深厚的，简单说就是处在一种随时可以发力的状态，第十代雅阁的上市上量无疑是一个不错的契机。

朱思存：广汽本田的发力实际在情理之中，这是源于它近些年在产品研发，产品矩阵，营销策略等诸多方面的积累。值得一提的是，今年第三季度，全新第十代雅阁锐·混动车型将被推出，搭载了第三代i-MMD系统的新车将进一步助力雅阁在终端市场销量的提升。此外，广汽本田三工厂二期将迎来投产，届时，广汽本田产能将扩充至72万辆，助力广汽本田销量的提升。

问题5：在广本看来，6月雅阁，特别是十代雅阁的让热销，仅仅是个开始。广本第一事业本部副本部长柳泽利之说“……今年是今后挑战的开始。”对于这两个开始，该如何看？

贾翔：6月，对雅阁而言，是发力的开始。十代雅阁上市之后，引发的消费热潮将继续持续下去。随着广本雅阁产能的释放，销量还会继续攀升。这可能也是广本方面所说的“仅仅是个开始”的原因。但更深层次，广本已经从平稳增长的局面中突破出来，雅阁的热销，将会产生连带效应和品牌效应，对于旗下其他车型的销售都有很大的带动作用。正在被热议的十代雅阁现象，正在给广本加带“光环”。另一个方面，今年是广本20年。回顾过往，这20年广本在制造、销售、品牌、用户等各个方面积累了大量的资源和财富，也积累了足够多的经验和教训。所以，在当前消费变革的大潮下，面向未来的挑战，今年确实可以说仅仅只是个开始。未来，广本的发展不可限量。

朱思存：中国车市已经进入微增长时代，车市的竞争异常残酷。与此同时，面对汽车“新四化”的机遇与挑战，各家车企都需要不断适时而变。对广汽本田而言，除了要保持本田品牌的增长态势，如何使讴歌品牌复苏，沉寂很久的理念品牌如何更好实现广汽本田在电气化领域的布局都是艰巨的挑战。

牛大为：就像上面说的，在产品力、营销力、渠道力、服务力，再到研发、生产的“智造力”全面提升后，广本得热销的确仅仅是开始。

至于柳泽利之所说的开始，恰恰表现出了广本源源不断的创新力和紧迫感。就像两年前广本那次全体系提升一样，如今，在汽车产业变革的大背景下，广本所面临的挑战要远胜于两年前，广本清楚的意识到，只有改变才是永恒不变的主题，这也需要他们做出更大提升和转变，所以对于广本来说挑战才刚刚开始。

张金星：市场是动态的，随时千变万化，想要立于不败之地，就需要不断推陈出新，这方面，广本显然是有备而来。据悉，广本在今年还会推出新款奥德赛、全新一代凌派、新款锋范等车型，新车型的不断推出，势必会助力广本应对市场挑战，获得更大的成功。