增长！上汽MAXUS、福田、江铃领衔，4月份欧系轻客市场回暖明显

受疫情影响的车市正逐渐回暖。据乘联会数据显示，4月前四周零售同比增速已回升至-2%，4月零售全月同比增长有望达到-6%，这是很好的市场回暖表现，车市正持续走强。

今年一季度，我国汽车产销分别为347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。相比大幅下跌的整体车市，在欧系轻客这一细分市场，情况貌似要好很多。今年一季度，我国欧系轻客市场累计销售3.01万辆，同比下滑4.17%。

到了4月，从第一季度表现不错的几个品牌来看，除了江淮下跌之外，其它几个品牌车型的增势明显。尤其是上汽MAXUS，其旗下车型终端销量同比增长更是达到了117.5%，增速可谓领跑整个欧系轻客市场。

2019-2020年国内欧系轻客市场走势图

今年4月国内宽体轻客企业销量（单位：辆）

从表中数据可以看出，受疫情影响，欧系轻客在2月份的降幅还是很大的，但依靠3月份的强劲势头，很快将整个一季度的增速拉到了-4.17%的水平。欧系轻客市场在1月份和3月份表现强劲，主要得益于多家主流欧系轻客品牌及其经销商渠道的备货，为一季度市场打下了“开门红”；尽管2月份受新冠肺炎疫情影响，行业销量大跌，但依靠负压救护车订单还是为2月挽回一些市场，同时也为3月市场复苏创造了一定的条件。

从几家主流的欧系轻客品牌来看，4月终端销量最多的品牌依然是江铃，达到了9501辆，把持欧系轻客市场的头把交椅；排在第二的是上汽MAXUS，4月终端销售了4091辆，与去年同期相比，销量翻翻，增长势头强劲；而排在第三的依维柯，整个4月为市场贡献了2725辆，与去年同期相比，仅实现9.1%的增长，与前一二名相距甚远。

从表中数据来看，江铃把持着欧系轻客市场销量的头把交椅；而上汽MAXUS则独占欧系轻客市场增速鳌头。事实上，今年一季度，上汽MAXUS就是累计销量同比增速最快的轻客品牌，累计销售V80和V90共计6914辆，同比增长23.73%，市场份额上升到了22.95%。

消费导向决定市场走向。新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》将核定载人数8人和9人且车长小于6米的小型客车，由原2类客车降为1类客车。也就是说，9座车型与7座车型上高速的收费标准变一样了，这就决定了12座的老牌轻客车型和7座MPV车型的市场均有可能被9座新兴轻客车型所蚕食。加上消费者对舒适性和安全性的要求逐渐提高、车联网等智慧出行被提及和应用，老牌的轻客车型已经不能满足消费者更多的需求。

这就给了新兴轻客品牌一个很好的机会，上汽MAXUS的高速增长就是最好的例子。其旗下V80和V90均根据市场最新需求，推出了符合消费者偏好的产品。比如全系提供9座车型选择、搭载最新的车联网系统等等。

而在与老牌轻客品牌竞争时，新兴轻客品牌通过差异化的产品策略，进行错位竞争。拿上汽MAXUS和江铃的竞争来说，V80与特顺和新全顺呈竞争关系，而V90在蚕食一部分新全顺的市场份额的同时，又很好地阻击了新世代全顺。

在实际竞争中，上汽MAXUS不仅为V80和V90推出了9座车型，而且还搭载了行业最新的车联网系统。在动力上通过升级，V80也盖了新全顺和特顺一头，比如升级至国六，匹配6AMT/6MT变速箱，动力性能和燃油经济性都更好。

在面对来自更高端的新世代全顺的打压时，V90又能很好地阻击。新世代全顺发动机排量与V90相近，但是其功率和扭矩比V90的“上汽π”分别小了19%和7%，而且V90可选择6AT变速箱，进一步减轻驾驶疲惫感，增加舒适性。凭借新颜值、新平台、新动力、新享受、新选择五大产品优势，V90就是上汽MAXUS拿来阻击中高端市场最好的利器。

最近，上海正举行55购物节活动，上汽集团旗下几大品牌均已参加“五与上汽有个约惠”的活动，此举又能为V80和V90提供一次很好的增长机会。

总结：

从欧系轻客前4个月的销量来看，整个细分市场回暖明显。尽管销量排名前三的格局依然未变，江铃还是销量霸主，上汽MAXUS和依维柯紧随其后，但是从销量增速来看，整个欧系轻客市场暗流涌动，尤其是上汽MAXUS，其直逼行业第一的势头很是强劲。随着城市物流车存量需求增大、新兴消费催生增量需求，欧系轻客市场有望迎来新一波增长高峰。在这波增长高峰过后，欧系轻客市场的现有格局是否会发生改变，我们拭目以待！