【问答】进口车比国产好在哪？马自达能跟GTi比操控吗？

根据你的预算，二手Mini 的年份会比较久，Mini 年份一高就会有很多小问题。

这个价位能买到上一代的低配NA Mini，或者是上上代的Cooper。Mini开是挺好开的，但是动力不怎么出色，低配1.6的NA （低功率）车型，动力上就不会给你太猛的感受。

作为你的第一台用车，我觉得飞度是一个很好的选择。因为虽然Mini底盘不错，但是动力就有点差强人意；飞度的话虽然底盘给人晃晃悠悠的感觉，但动力是够的，底盘问题可以通过改装来改善。特别是你买手动挡的飞度，10W的预算还能剩下一部分钱去改装底盘。

如果你不是很懂改装，或者汽车维修的话，我建议你不要买二手Mini，因为它的毛病真的是很多，而且零件不是一般的贵，反之飞度就显得有性价比了，所以我还是建议选飞度吧。

美系车质量还可以，没有什么致命的缺点。国产和进口车型在质量方面大部分情况下都是一致的。

不是说车企的装配质量变差了，而是因为某些供应商不靠谱，所以才会出现问题，比如说断轴。

所以生产工艺上来说进口跟国产应该是比较接近的，质量的差别只是因为零件的关系。

质量比较好的美系车有Acura，虽然Acura是本田旗下的高端车，但是从根本来说它是一个美国的品牌，在美建厂生产的，在日本其实没有这个品牌的车的。

像通用，福特这些美国品牌，它的整个质量和可靠性要比以前有大幅提高。所以美国车和欧洲车在可靠性和质量方面没有太大的区别和问题。

如果你是自动挡的车，烧胎是不需要打方向的。因为如果你踩的油门和刹车能够刚好卡住前卡钳，并且后轮能继续转动，这样就能起到一个烧胎的效果，当然这需要你慢慢的尝试和练习，AT 的车比MT 的车要好烧胎。

你说的弹离合其实是让轮子打滑，但是定圆是指反打方向让车子做圆周运动。如果只是打死方向，这不叫定圆，而是叫原地转圈。如果要想学习定圆，首先要明白它反打方向的原理。

弹离合是一个很好的起漂的方法，对动力要求不高。最大的伤害就是轮胎和离合片，越软的地方越先受到冲击。第一比如说离合片，因为它是纤维的，所以损耗比较大；第二就是轮胎，因为不是锁死的状态，它很快就会空转起来。这两个部分的伤害是比较大的。对于传动轴，半轴，压盘或者飞轮的伤害就没有前两者这么高，因为他们相对来说刚度比较高。

如果离合换了一个金属的离合，对于变速箱，和传动轴会有一定的损耗。我之前的车就是因为换了一个金属的离合片再加上我经常弹它，最后把飞轮都打垮了。

锐志和皇冠如果要漂移肯定是要加LSD的，因为不加的话，它就一个轮子打滑，很难起到飘的效果。如果你技术还不错，让车先烧胎，再打方向，这样也是可以的，但是对于复杂的漂移动作还是要加LSD的。

马自达的操控并不像很多人说的那么好能比得上宝马。对于你的问题，我可以告诉你，昂克赛拉的操控比不上GTI。因为两辆车的定位不一样，昂克赛拉是很好开的家用车，但是GTI 算是一台入门的性能车。

高尔夫GTI有两点是昂克赛拉怎么都比不了的，动力和变速箱。

GTI 0-100六秒多，昂克赛拉八秒多。而且GTI变速箱换挡更为激进，这时马自达的家用车变速箱比不上的。

撇开动力谈操控其实是不准确的，动力也是操作的一部分。我自己对操控的理解是，你要它干什么的时候就能干什么，对指令的执行我觉得是所谓的操控。

新的7.5代GTI配有可变悬挂无论是在过弯还是正常驾驶的时候，给你的感觉都是无缝切换的。

在正常驾驶高尔夫GTI开起来会比昂克赛拉有质感，在激烈驾驶时高尔夫GTI就更有激情。所以我觉得两台车不具可比性，而且价格也是差蛮多的。

新的雅阁混动虽然还没有上市，但是它的技术是基于原来的IMMD的混动技术。我觉得这一套雅阁混动技术还是相当不错的。它没有丰田的那套混动那么复杂，因为发动机在低速的情况下基本上不是用来驱动车辆的，大部分情况下只会给电动机充电；在高速的情况下才会用来驱动车辆。

这套混动的技术有一个劣势，它用的是阿特金森循环的发动机，在高转速下有比较好的燃油经济性，所以雅阁在充电时候你会觉得很吵，因为发动机差不多会用6000多转来进行充电。

但是正常行驶时你会觉得非常安静，而且由于电动机大扭矩的特性，它的加速也会比NA 的快。操控也很不错，我之前开过的9.5代雅阁油耗实测会在5L以下，非常节能。

所以如果你想选择一台操控不错，省油为主的车的话，我觉得雅阁混动是一个很好的选择。