探岳GTE来袭 能否动摇日系混动SUV地位？

随着SUV市场进一步分化以及新能源趋势，混动SUV产品日益丰富，成为近年来增长强劲的细分市场。

以往，合资混动SUV主要由日系占据，这个市场的增长红利也基本被日系瓜分。混动SUV节油、高效、可靠的动力，也增强了日系车在中国市场的品牌力。

不过，随着大众加速电动化进程，德系也强势入局混动车市场。去年上市探岳GTE作为市场后来者，很快就得到了市场的良好反馈。现在德系更进一步，强势进入增长强劲的混动SUV市场。

一汽-大众首款的探岳GTE在日前正式上市，推出两个配置售价分别为24.98万和25.98万。火爆的探岳加上GTE混动系统的加持，到底能否动摇日系混动SUV市场地位？

延续探岳成功因子

探岳无疑是一汽-大众SUV攻势中最核心的一款，去年全年卖出了16.8万，并且在下半年连续多月取得细分市场销冠，更进一步说明了其实力。基于这样一款优秀的车型，探岳GTE的实力也显然相当不凡。

探岳GTE在探岳的基础上针对年轻化、运动化、科技化等做出了调整。前脸采用了面积更大的蜂窝链式的格栅，并配以专属GTE标识。同时采用了GTE家族式的C型LED日行灯，整体的颜值更加的年轻化和富有科技感。

车身与车尾变化不大，同样延续了探岳尾部矩形排列LED的尾灯，配上流水转向灯，整体科技感更强。而车身犀利的腰线，则让迈腾GTE更富有动感。而车尾的双边排气，则让这辆混动车型也拥有了不错的运动感。

内饰上，探岳GTE更是显得高配。皮质座椅，大面积软包，加上8英寸触摸彩屏和液晶数字仪表，环绕立体声音响系统，带来更高质感的出行体验。

而且探岳GTE还搭载了ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车系统等L2级辅助驾驶配置，大大缓解驾驶疲劳，用科技全面武装这辆新车。

多元化混动系统加持

当然，作为一款混动车型，探岳GTE的混合动力系统才是最值得关注的亮点。

其由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，采用了P2混合动力架构。

电动机集成在变速箱内部，电动机与发动机之间有用于结合或分离发动机与电动机的CO离合器。在降低了空间占有率的同时，提高了传统效率，令探岳GTE在燃油经济性和强劲动力之间实现了平衡。

探岳GTE的搭载的1.4T发动机和85kW永磁同步电动机，配合专门为混动系统研发的DQ400e六速湿式双离合变速箱。实现155kW的最大功率，以及400N·m的综合峰值扭矩。而且依靠电机0转速既能输出最大扭矩的特性，GTE模式下在百公里加速时间仅为8.4秒。

当然，油耗更是探岳GTE的核心亮点。高密度动力电池为探岳GTE提供了54km的纯电续航工况，而在NEDC工况下，探岳GTE百公里综合油耗低至2.0L。

即使是在亏电工况，只采用燃油发动机驱动，凭借大众EA211 1.4T涡轮增压发动机的优秀表现，根据实测其油耗也能控制在5.5L左右，甚至优于部分HEV车型。当然，亏电工况下其动力水平就比较普通了。

为了满足消费者不同的使用需求，并提供丰富的驾驶乐趣，探岳GTE提供了5种不同的驾驶模式，包括最节能的EV模式、高性能的GTE模式，以及三种不同工况的HEV模式。

当日常短距离通勤，并且拥有充电条件的情况下，EV模式的54km纯电续航能够带来最环保、最低成本的通勤方式。而发动机又保证了使用中完全不必担心没电的情况。

而GTE模式则是让电机与发动机同时最大功率工作，带来更激情的驾驶感受，让探岳从家用车变身性能车。

而三种HEV则适合长途出游，既可完全交给车辆控制，也可以根据出行计划，在充电模式、电量保持模式下灵活切换。

相比日系HEV的混动SUV强调节能和平顺，探岳GTE能够带来更为丰富的驾驶体验，适应更多的使用场景。当拥有良好充电条件的情况下，一辆混动SUV可以满足不同的生活场景，需要节能的时候比日系HEV更节能，而需要性能的时候比日系HEV更性能。

而且探岳GTE价格与日系HEV的混动车型价格处于同一区间，这就让拥有纯电续航和GTE高性能模式的探岳GTE性价比显得更加的高了。

小编有话说

探岳GTE从价格上来说相当给力。与燃油版探岳处于同一价格区间，整体配置上也相当的高，考虑到能够上绿牌的因素，在限购、限行地区购买的价值相当的高。

从一汽-大众目前两款GTE车型的价格来看，其希望将GTE尾标的混动车型打造成类似搭载四驱系统，这样相对普通车型更高价值的车型配置。这样的市场定位相信会是未来混动车型市场发展的大方向，一汽-大众找到了很好的市场切入点。

未来随着充电设备基建的完善，探岳GTE这样适用于更多场景、更多元化的PHEV车型使用将会更加的方便。那么德系未来PHEV车型对于不需要绿牌的消费者，市场吸引力也有望反超只强调油耗和舒适性的日系HEV混动车型。

完

往期精彩文章回顾